鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T能不能吊打BBA？
哎呦我去，这不华为又整活儿了吗？鸿蒙智行推出首款旅行车享界S9T，这车一出来我就觉得有意思了。
你说华为啊，手机做得风生水起的，现在又跑来搞汽车，还特么是旅行车！
这玩意儿在国内本来就是小众中的小众，它凭啥啊？
有一说一，这享界S9T的颜值确实在线。
5米2的车长，1米9的车宽，妥妥的大块头。
前脸那个设计吧，怎么说呢，有点像奔驰E级旅行车的影子，但又不完全是，多了些科技感。
LED大灯组挺精神的，日行灯的造型也挺有辨识度。
侧面看过去就更有意思了，流畅的线条从车头一直延伸到车尾，腰线处理得相当不错。
说实话，比起那些方头方脑的SUV，这旅行车的气质确实更优雅一些。
尾部的设计也挺讲究，贯穿式尾灯现在都快成标配了，但这个处理得还算精致。
进到车里头，嗯？
这不就是华为的风格吗？15.6英寸的中控屏幕，这尺寸都快赶上我家电视了。
鸿蒙车机系统用起来确实挺顺手的，反应速度快，界面也够简洁。
语音识别这块儿，华为还真有两把刷子，基本上能听懂你说的东北话。
座椅的包裹性也不错，Nappa真皮座椅，触感挺好的。前排座椅支持通风加热按摩，后排也有独立的空调控制。空间表现嘛，2米9的轴距放在那儿呢，后排翘个二郎腿都没问题。
但是啊，后备厢才是这车的精髓所在！放倒后排座椅之后，储物空间能达到1800多升，这装载能力，搬家都够用了。平时带个自行车、滑雪板什么的，完全不在话下。
动力方面，享界S9T提供了纯电和增程两个版本。纯电版本搭载的是双电机四驱系统，最大功率390kW，零百加速5.4秒，这数据看着还挺唬人的。CLTC续航里程610公里，日常使用应该够了。
增程版本就更有意思了，1.5T四缸发动机作为增程器，纯电续航170公里，总续航超过1200公里。这配置对于经常跑长途的朋友来说，确实挺实用的。没电了还能烧油，不用担心里程焦虑。
开起来的感受嘛，悬架调校偏舒适，过减速带挺从容的。转向手感也还可以，不会特别沉，但也不会轻得没感觉。整体的驾驶质感，确实有那么点豪华车的意思。
配置这块儿，华为还真没含糊。HUD抬头显示、360度全景影像、自动泊车这些都是标配。智能驾驶辅助系统也挺全面的，高速上开启自适应巡航，确实能减轻不少疲劳。
音响系统用的是HUAWEISOUND，19个扬声器，听个音乐看个电影，效果还真不错。车内的氛围灯也有64种颜色可选，年轻人应该会喜欢这套。
关键来了，价格多少钱？增程版本起售价42.8万，顶配版本要56.8万。纯电版本稍微便宜点，39.8万起步。这价格放在旅行车市场里，确实有点意思。
你看奔驰E级旅行车，起步价都要45万往上，宝马3系旅行车也得40多万。享界S9T的价格确实有一定优势，配置还更丰富。但是吧，品牌影响力这块儿，华为还得继续努力。
就这么说吧，如果你就是喜欢旅行车这种车型，又不想花太多钱买BBA，享界S9T确实是个不错的选择。颜值在线，配置丰富，空间实用，华为的品质把控应该也不会太差。
但是啊，你得考虑几个问题：保值率、维修便利性、品牌认知度。毕竟华为造车时间还不长，这些方面可能还需要时间验证。
另外，国内旅行车市场本来就小众，如果你纯粹是为了实用性，同价位的SUV选择更多，保值率也可能更好。但要是你就是想要不一样的感觉，想要那种既优雅又实用的车型，享界S9T确实值得考虑。
这车有实力，有诚意，就看市场买不买单了。能不能吊打BBA？技术层面不输，但品牌号召力还得继续积累。
个人观点，仅供参考。
