乍一看，鸿蒙智行这张2026年的新车清单，几乎要把市场所有缝隙都填满。但真正让我反复琢磨的，不是它有多密，而是它在两个方向上押下了多大的赌注：一边是问界对主流市场的像素级填补，另一边则是尚界这类新品牌，对超高端小众领域的凶猛试探。这背后的思路，一旦走偏，风险远比少卖几台车要大得多。
我们内部复盘时，对问界的做法有个基本判断。
M7和M9的成功，验证了一套打法：把华为的技术光环和渠道能力，当作一种可复制的“催化剂”，注入到不同尺寸和价位的车身里。原因很直接，M9证明了50万以上市场的强大购买力。机制呢？就是平台化快速衍生，用新推出的M6去抢占25万级这个“兵家必争之地”，再用M9长轴版向上捅破天花板，试图去触碰百万级的行政市场。
这个思路有个关键假设：消费者对“问界”品牌的价值认同，能像橡皮筋一样，从25万一直拉伸到近百万而不崩断。一旦M6的低价定位稀释了M7、M9辛苦建立的高端感，或者M9长轴版被市场认为只是“加长版”而非“升级版”，内部的相互消耗就会开始。这个模式的边界就在于此。
视线挪开，看看尚界。预告图里的Z7，那酷似保时捷Taycan的轮廓，就不是一个安分守己的信号。它不再是满足家庭用户的舒适区，而是直接闯进了由传统豪华品牌定义的情感和审美领地。这和问界的“地毯式轰炸”完全是两种玩法。
主流的看法是，华为在构建一个覆盖全品类的汽车帝国。但我私下和几个同事聊，我们有个少数派的担忧：战线拉得太长，品牌之间的区隔如果做不清晰，“华为赋能”这四个字的含金量会不会被稀释？当智界、享界、尚界都顶着相似的光环时，消费者脑子里会不会乱成一团麻？
比如智界的首款MPV——V9，车长超过5米3，轴距3米25，摆明了是冲着高端商务和家庭市场去的。这又是一个全新的战场。就连享界，也计划拿出硬派越野风格的“方盒子”SUV。这几乎是在宣告，只要有市场热点，鸿蒙智行就不会缺席。但这套逻辑并非万无一失。智界S7的早期交付就经历过波折，这提醒我们，再强的技术光环，也需要被严丝合缝的制造和供应链能力托住，任何一个环节的短板，都可能让整个链条的效果大打折扣。
回看一遍，这张图谱给我们的信号很复杂。对准备掏钱的你，我有两个提醒：如果你在关注25万级的问界M6，务必等它与理想L6等竞品摆在一起，仔细对比座舱和智驾的实际体验差异，别被品牌光环迷惑。
请密切关注尚界Z7的最终定价，那将是判断整个鸿蒙体系品牌天花板最直接的温度计。
