

他直指鸿蒙座舱的智能提醒功能“极为愚蠢”,甚至提议将“鸿蒙智能座舱”更名为“鸿蒙功能座舱”,以此吐槽其智能化水平不足。
为佐证观点,余承东列举了两个典型场景:一是胎压提醒机制存在短板,系统仅在胎压过低时触发报警,却对胎压偏低引发能耗上升的场景毫无预警;
二是开窗通风提醒缺乏实用性,如今汽车普遍配备空调外循环功能,高速行驶时开窗通风不仅会加大噪音,还会提升能耗,这样的提醒显然缺乏智能化考量。
言论发出后,群内相关产品负责人第一时间响应,表态将联合整车团队尽快推进问题整改。
事实上,鸿蒙座舱已许久没有迎来重大版本迭代,近期华为对其更新多集中在细节优化层面,比如新增朝霞与晚霞场景渲染、3D路名显示,同时丰富了特殊车辆模型库等。相较于华为在手机终端、智能辅助驾驶等领域的快速迭代节奏,鸿蒙座舱的发展进度明显滞后。
不少车主公开吐槽,鸿蒙车机的智能化体验已落后于理想、小米等同行竞品,这种差距在竞争日趋白热化的智能汽车市场中愈发突出。

网友对余承东的这次“怒批”普遍给予正面评价,不少用户表示“直言不讳、切中要害,这才是做产品该有的态度与魄力”。
有鸿蒙座舱车主坦言,十分希望该截图内容属实,因为当前鸿蒙车机的智能化表现确实不尽如人意。
也有业内人士指出,余承东的批评虽语气激烈,却精准点出了智能座舱行业面临的共性难题。
