鸿.蒙智行中最有年轻范智.界R7帅吧

第一次见到智界R7实车，.我就知道华为.这次玩真的了。

这车停在展厅里，溜背.的线条从B柱.一路滑到车尾。那姿.态.。低.趴.。运.动.。跟旁边那些方方正正的SUV比起来，简直就是健身房里.刚练完的小伙子站在一.群大叔中间。年轻范这三个字.，被它拿捏得死.死的。

说实话，鸿.蒙智行这个生态里，问界S7走的是商务稳重路线，而智界R7明显就是冲.着年轻人来的。这款车是华为和奇瑞深.度合作打造的轿跑.SUV，定位很明确——要的就是那批既想要SUV通.过.性，又受不了传统SUV笨重感的年轻消费者。

这溜背，真.上头.

绕着车.走一圈，你会发现.设计师在外观上下了狠功夫。

贯穿式LED灯带从车头一扫而.过，辨识度拉.满。晚上点亮的时候，那效果绝对能让.对面车道的人多.看两眼。前.脸延续了智.界家族的设计语言，但在细节上更激进。进气格栅的造型更犀利，下包围的空气动力学套.件一看就.不是摆设。

最骚.的还是.侧面。

溜背式车顶的弧度恰到好处，既保证了后排头部空间不.会太憋屈，又让整车视.觉重心明显降低。隐藏式.门把手，无框车门，这些.配置在30万.级轿.跑SUV上已经是标配了.，但智界R7.做得更精致。大尺寸轮毂配红.色卡.钳，站在车旁边看，那种.运.动感扑面而来。

车尾的贯穿式尾灯跟前脸呼应，点.亮后层次感很.丰富。尾翼和扩散器不是那种夸张的暴.力.美学，而是恰到好处的点缀。整体看.下来，这车的设计完成度相当高，.没有那种为了运动而运动的刻意感。

坐进去，这才是H.armonyOS该有的样.子

拉开车.门坐进驾驶位，瞬间被这套智能座舱圈粉了.。

环抱式设.计让整个中控台像是为.你量身定制的。物理按键基本看不到几个，该有的.功能全在屏.幕里。超大尺.寸.悬浮式中控屏的.UI界面简洁流畅，这就是HarmonyOS的强项——你不需要学习成本.，上手就会用。

语音助手的反应速度快到.让.人惊讶。我试了几次连.续指令，比如打开空调，温度调到23度.，然后播放周杰伦的歌，它全程没卡壳。而且能听.懂方言和模糊指令.，这点必须给满分。

内饰用.料也很讲.究。中控台，门板大面.积的软性材质和皮质包裹，缝.线工艺细腻。坐在里面.不会有那种廉价感.，反而透着一股精致劲儿。H.UAWEI SOUND.音响系统开起来，低音浑厚.，高音通透，长途开车听歌绝对是享.受。

最让我意外.的是多设备协.同功能。把华为手机往无线充.电板上一放.，车机和手机瞬间互联。导航，.电话，音乐无缝.切换。甚至可以用车机.处理手机上的文件和消息，这种生态融.合的便利性，用过就回不去了。

智驾体验，城市.道.路也能放手

试驾那天正好遇上下班高.峰，.我特意开了HUAWEI. ADS智能驾.驶系统。

城.市NCA功能在拥堵路段的.表现让我刮目相看。自动跟.车.，变道，避让行人，整套动作行云流水。遇到加.塞的车，它会主动减速让行.，但不会过于保守导致被后车催。这种拟人化的驾驶风格，开起来很舒服，.不会有.那种机器人般的生硬感。

高.速.路段就更轻松了。设定好.目标速度和跟车距离，基本.可以放心把控制权交给车。它.会根据前车速度自动.调整，过弯时减速也很线性。激光雷达，.毫米波雷达，.高清摄像头组成的感.知系.统，对周围环境的识别精准度很高。

动力方面我试的是.双.电机四驱版本。0.加速进4.秒，推背感来得又.快又.猛。但日常驾驶时，动力输出.很线性，不会有那种突兀的电动车.暴躁感。底盘调校偏舒适，过减速带时悬.挂能很好地化解颠簸，但.高速过弯时侧向支撑也足够。

800V高.压平.台带来的.充电体验.也值得一说。从30%充到80%只要不到20分钟，这续航.焦.虑基本不存在了。

年轻范，.不只是.外表

开.了一周智界R7，我的感受是这车的年轻范不是.表面功夫。

外.观够炸，内饰够智能，驾驶够爽快.。更重要的.是，它把华为在智能科技上的积累，真正转化成了实实在在的用车体验.。无论是HarmonyOS座舱的.流畅好用，还.是ADS智驾系统的靠谱省心，都让这台车有了超越同级别产品的竞争力。

对.比.特斯拉M.odel Y，蔚来EC6，小鹏G6.这些竞品，智界R7在智能.化生态和设计美学.上确实有独到之处。当然.，它也不是.完美无缺。后排空间.因为溜背设计会稍微受点影响，追求大空间的家庭用户可能需要.权衡一下。

但如果你是个追求个性，热爱科技，享受驾驶乐趣的.年轻人，智界R7绝对值得你去展.厅亲自感受一下。这台车的调.性，就是为.你准备的。

这样.一台科技感爆棚，设计又够帅的轿跑.SUV，你会考虑入手吗?