鸿蒙座舱,日系巨头车企在新时代的“续命药”?

为了夺回市场份额，以丰田为首的日系巨头车企纷纷低下了曾经高傲的头颅，选择与国产企业进行智能化层面的探索。比如华为的鸿蒙座舱，就成了它们在新时代的“续命药”！

从功能体验来看，鸿蒙座舱的使用，不单单是屏幕尺寸更大，更重要的是用车逻辑的转变，并直接改变了座舱的使用场景。举个例子，就拿应用流转这一功能来讲，我们在手机上规划好导航路线后，上车自动流转导航软件，无需再输入目的地，下车也可以流转手机完成剩余的步行路段，而这就是科技所带来的便利用车场景。

在天籁·鸿蒙座舱上市首个完整月，官方宣传其订单已突破万辆，这对于东风日产而言已是许久未见的成绩（11月：3700辆）。不可否认，这一成绩的背后还有价格、配置权益的加持，但更关键的是，没有华为鸿蒙座舱，还有多少年轻消费者会关注到这一传统燃油车？

近日，广汽丰田传出消息，旗下全新纯电车型铂智7将于3月份上市，该车打出的标语是“丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车”。没有意外，铂智7也是华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5这一套系统，目的也很清楚就是要在同级合资纯电轿车市场中占据“先机”。

而这也不是丰田和华为第一次合作了，我们把时间线往回拨到2024年，在第九代凯美瑞上市时，官方就刻意提到了车机是找华为定制的，并可通过HiCar接入华为的生态圈。从论坛中的反馈来看，流畅度和功能丰富度均还不错。

在2025年初，本田被曝与华为合作敲定，拟在全新纯电品牌——烨品牌上直接使用华为智驾方案，但如今一年过去似乎毫无进展。而在智能座舱这一块，不说华为鸿蒙座舱，也不见本田发布任何新产品/技术，仍然是它的Honda CONNECT系统。