兄弟.们好啊,我是你们的老朋友.你们的。之前.评论区好几位说让.我.聊聊2025年各家新能源的销量情况,说实话我自己也挺想聊,这一年风向太有意思了。蔚来和小.米都创新.高,但零跑、还有鸿蒙智行(其.实就是问界那一挂的),直接干到年销60万。这个成.绩啊,说老实话,谁得意谁失色,一看数据.就.知.道。
先.说.蔚来。很多人去年.都在调侃“蔚小理的.蔚”,结.果你看看2025年,蔚来算是真站起来了。全年销量突破25万.辆,同比增长超过40%,这个在高端新能源.市场已经是很能打的表.现了。新款ET9确实.帮了大忙,走高端路线但.是没.那么孤芳自赏。然后像ES6改款.以后,整体质感、底盘动态我之.前试驾就.说过,比早期那台“浮”的.感觉好多了,新悬挂调校真的更稳。再说一点,蔚来的换电体系,虽然有.人嫌贵,但你真.在西安、成都这些城市.跑,你会发现方便是.真的方便。

小米.就不用我多说.了吧,今年的爆点.基本都.在它身上。SU7年.销25万+,这成绩第.一次干进新能源.前.三。不得.不说雷总的营销也绝了,一车难求我.身边订车的.朋友等了四个月。我试.驾那次到现在.印象还挺深,方向手感出奇地稳,不像新品牌第一次.造车。唯一.的槽点就是后悬稍微.有点偏硬,但动力调.得太.灵,尤其是Sport+模式下那个推背感,不是干吼不走,是实打实地往前冲。

接.着.说零跑。其实我.对零跑的印象一直.挺微.妙的,以前觉得他们有点“半自主.半供应商拼装”的味道,但这两年真算是翻身了。2025年销量.破60万台,这增长幅度让.我都惊.到了。特别是C10上市.后,主打“科技平权”,把算力.堆到20万.元档以下,对消费者太有吸引力。然后我试那台车的时候,内饰有.点像毛坯房粗糙感,按键反.馈轻飘,但整体调校竟然比.想象稳。这个品牌走的是极.致性价比路线,就.那种“羊毛不.薅白不.薅”的感觉。
鸿蒙.智行这边就更夸张,问.界M9单.车销量破20万,年总销量也是60万.出头。华为团队那套智驾策略真是硬指标,城区NOA我.亲.测过,能做到在环城内全段接管.率不到5%,这以前蔚来都达不到。唯一.我觉得.遗憾.的,就是那套中控逻辑,菜单要多点好几层,操作不太.友好。而且整.车内饰.氛围偏家用,少了点驾驶.激.情。不过.作为.家用SUV,确实太香.了。

如果.我们横向对比一下,这一.年最得意的无疑是“小米+鸿蒙”双爆发,一个靠智能、一个靠生态,把蔚小理.那种中高端打法都卷怕了。理.想今年虽然也卖了50多万,但.增速明显慢了,L系列的家族.风格已经有点审美疲劳。从我个人来说,现在的市场进入“大规模.分化”阶段——不是你贵就行,也不是你便宜就能卖,而.是你.要有明确的用户画像。
我.前段时间还在想一.点——2025年的.新能源,越来越像手机行业。蔚来像苹.果,小.米像小米手机,零跑更像荣.耀,而鸿蒙.智行就是华为本体。大家讲的都变成.了“生态”“智驾”“操作系统”,这其.实挺有意.思的。只是有一点我还是想吐槽:有些品牌宣传太用力,宣传片.都是飘.在云上拍的,真正开.起来才知道调教差点意思。
总结一下哈,2025年.的赢家确实是小.米和鸿蒙智行,他们靠智能化和用.户生态走出了一条新路;蔚来回暖,品牌口碑翻盘;零跑靠性价比吃市场。反而理想、极氪这些头部选.手有种被后浪.拍到岸.上的感觉。也不.能说他们.差,但.明.显没那么“兴奋”了。2026年.估计.还得.打第二轮,特别是智驾领域,这才刚刚开始.卷。
好.了,今天就聊到.这.儿。文章写作不.易,还.望大家多多.支.持,点赞评论收藏一下,感谢大家。