兄弟.们好啊，我是你们的老朋友.你们的。之前.评论区好几位说让.我.聊聊2025年各家新能源的销量情况，说实话我自己也挺想聊，这一年风向太有意思了。蔚来和小.米都创新.高，但零跑、还有鸿蒙智行（其.实就是问界那一挂的），直接干到年销60万。这个成.绩啊，说老实话，谁得意谁失色，一看数据.就.知.道。
先.说.蔚来。很多人去年.都在调侃“蔚小理的.蔚”，结.果你看看2025年，蔚来算是真站起来了。全年销量突破25万.辆，同比增长超过40%，这个在高端新能源.市场已经是很能打的表.现了。新款ET9确实.帮了大忙，走高端路线但.是没.那么孤芳自赏。然后像ES6改款.以后，整体质感、底盘动态我之.前试驾就.说过，比早期那台“浮”的.感觉好多了，新悬挂调校真的更稳。再说一点，蔚来的换电体系，虽然有.人嫌贵，但你真.在西安、成都这些城市.跑，你会发现方便是.真的方便。
小米.就不用我多说.了吧，今年的爆点.基本都.在它身上。SU7年.销25万+，这成绩第.一次干进新能源.前.三。不得.不说雷总的营销也绝了，一车难求我.身边订车的.朋友等了四个月。我试.驾那次到现在.印象还挺深，方向手感出奇地稳，不像新品牌第一次.造车。唯一.的槽点就是后悬稍微.有点偏硬，但动力调.得太.灵，尤其是Sport+模式下那个推背感，不是干吼不走，是实打实地往前冲。
接.着.说零跑。其实我.对零跑的印象一直.挺微.妙的，以前觉得他们有点“半自主.半供应商拼装”的味道，但这两年真算是翻身了。2025年销量.破60万台，这增长幅度让.我都惊.到了。特别是C10上市.后，主打“科技平权”，把算力.堆到20万.元档以下，对消费者太有吸引力。然后我试那台车的时候，内饰有.点像毛坯房粗糙感，按键反.馈轻飘，但整体调校竟然比.想象稳。这个品牌走的是极.致性价比路线，就.那种“羊毛不.薅白不.薅”的感觉。
鸿蒙.智行这边就更夸张，问.界M9单.车销量破20万，年总销量也是60万.出头。华为团队那套智驾策略真是硬指标，城区NOA我.亲.测过，能做到在环城内全段接管.率不到5%，这以前蔚来都达不到。唯一.我觉得.遗憾.的，就是那套中控逻辑，菜单要多点好几层，操作不太.友好。而且整.车内饰.氛围偏家用，少了点驾驶.激.情。不过.作为.家用SUV，确实太香.了。
如果.我们横向对比一下，这一.年最得意的无疑是“小米+鸿蒙”双爆发，一个靠智能、一个靠生态，把蔚小理.那种中高端打法都卷怕了。理.想今年虽然也卖了50多万，但.增速明显慢了，L系列的家族.风格已经有点审美疲劳。从我个人来说，现在的市场进入“大规模.分化”阶段——不是你贵就行，也不是你便宜就能卖，而.是你.要有明确的用户画像。
我.前段时间还在想一.点——2025年的.新能源，越来越像手机行业。蔚来像苹.果，小.米像小米手机，零跑更像荣.耀，而鸿蒙.智行就是华为本体。大家讲的都变成.了“生态”“智驾”“操作系统”，这其.实挺有意.思的。只是有一点我还是想吐槽：有些品牌宣传太用力，宣传片.都是飘.在云上拍的，真正开.起来才知道调教差点意思。
总结一下哈，2025年.的赢家确实是小.米和鸿蒙智行，他们靠智能化和用.户生态走出了一条新路；蔚来回暖，品牌口碑翻盘；零跑靠性价比吃市场。反而理想、极氪这些头部选.手有种被后浪.拍到岸.上的感觉。也不.能说他们.差，但.明.显没那么“兴奋”了。2026年.估计.还得.打第二轮，特别是智驾领域，这才刚刚开始.卷。
好.了，今天就聊到.这.儿。文章写作不.易，还.望大家多多.支.持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
