前阵子评论区有好几.个兄弟在问，说你.怎么看地平线这.家公司？最.近不.是.又出啥新动.作嘛，还整了个“SuperDrive”方案。今天咱.就聊聊这个话题——地平线还是想当安卓，这句话其实.挺有意思的，越琢磨.越味儿大。
我先说结论啊，地.平线现在明显不是.满.足于只当个芯片厂，它是真想着搞个生态，搞个平.台。就像当年谷歌.搞.安卓那样，先搭好底座，然后让.一堆厂商在.上面跑。你看它最新的征程6系列，还有那个HSD系统（全称Horizon SuperDrive），其实都是.在.铺这.条路。
我.这.两天去看过搭载地.平线方案的车型，其.中一个是星途ET5，那个HSD系统现在已经量产了。上车.之后你能明显感觉到.它的城区NOA确实比早期版本顺，就那种拐弯、并线不再“抽搐”，车.子动.作更拟人了。尤其.是在西安城南那几段环线，我跑过的.兄弟都知道路况有多复杂，能跑顺说明底层算力.真跟上来了。可惜就.是部.分场景还是有点谨慎，比如.黄线识别稍迟一拍。
然后我看地.平.线官方的节奏，2025年要让十万元级的车也能上城区.辅助驾.驶，这听起来有点狠。举.个例子，现在Mobileye那一套动不动就几十.万车.才配，地平线这思路属于平民化路线。我挺喜欢这种“做技术但不装”的态.度，就像你去市场上.买菜，别人在卖金.枪鱼刺身，人家.在卖实惠带鱼，能填饱肚子，还够香。
不过这.家.公司有个问题，它一直想.干大的。你看.他们的创始人余凯那套理念，“软硬一体”，芯片是地基，操作.系统和工具链是楼层，然后生.态是配套家.具。这.听.着就很“安卓”。问题是安卓崛起.的时.代是智能机野蛮生长.的阶段，车圈现在卷得太狠，地平线.这份饭能不能轻松吃，我还真不好说。
我前.两年.测过一些搭.载征程5的车，当时最大的问题就是算法优.化不彻底，车子总感觉“干吼不走”，算力是有，就是没调顺。现在看征程6系列就塌实多了，6E、6M我都体.验过，比起那会儿改进挺明显的，尤其在识别路口行人时反应.快了.一截。
我.还要提.下它跟.大众那个合资公司——酷睿.程。大众可是老牌车厂，能愿.意把自家架构开放给.它，说.明.还是信任的。据说2026年就要上.地平线方案的车型，这对它来.说，公司层面是一次.国际化关键节点。但我心里.还是有个小.担忧：地平线太想扮演“安卓”了，可汽车毕竟不是手机，安全逻.辑复杂得多，谁都不敢完全开放。
不过.我又得实话说，从.技术的角度，它的硬件水平真不差，BPU架构性能和能耗比都高，毛利率还能做.到77%，这点比很多纯芯片.厂更健康。而且.它那个“地瓜机器人”子公司现在又搞机器人平台，不造本体，只卖计.算平台，这.一看就延续那套“卖水人”思路。安卓化到极致就是这样——自己不.下场造手机，只提供.底层.大脑。
要说我对.它的感觉，其.实是既佩服.又有点替它捏.把汗。佩服是.因为它真在坚持做底层技术，不搞PPT那.一套；担心是因为一旦它走安卓路线，就得去对赌生态这件事，而.生态不是烧钱能立的，要靠合作伙伴持续投信任。
最后总结一句，地平线现.在处在挺关键的节点，芯片、算法、工具.链都差不多打磨.出来了，接下来的事儿是怎么让车厂、甚至机器人厂商真正离不开它。能不能成.为“智能机器时代.的安.卓”，关键在这几年。
好.了，这.期就聊到这.儿。我知道有兄.弟想看更多.搭载地平线方案的量产车型，我后面有机会去拍，比亚迪那边也有动.静，一到货我就去。文章写作不易，还望大家多多.支持，点.赞评论.收藏一下，感谢大家。
