2026年的第一缕风，吹得新势力车企“瑟瑟发抖”。
春节刚过，各大车企就急吼吼地发布了1月销量榜单。本以为会是“开门红”，结果却是一场集体“倒春寒”。
环比全线下滑，同比几家欢喜几家愁。更让人跌破眼镜的是，曾经的“蔚小理”铁三角，如今早已支离破碎，取而代之的是一个陌生又强大的新秩序。
今天，咱们就来扒一扒这份“惨烈”的成绩单，看看谁在裸泳，谁又在暗度陈仓。
鸿蒙智行：一骑绝尘的“流量霸主”
如果说2025年是问界的爆发年，那2026年开年，鸿蒙智行直接把“王炸”甩在了桌上。
40016辆！
这是鸿蒙智行1月的交付成绩，同比增长65.6%，直接断层领跑。但这其中，有一个非常扎心的数据值得玩味：问界品牌交付了40016辆，贡献了近70%的销量。
也就是说，鸿蒙智行的“五界”矩阵，目前还是靠问界“一家独大”在撑场面。智界、享界等其他“四界”虽然露头，但距离成为新的增长极，还有很长的路要走。
小米汽车：最稳的“黑马”
如果说鸿蒙是靠“一家独大”，那小米就是靠“命硬”。
1月交付超3.9万辆，环比跌幅仅为22%，是所有头部玩家中控制得最好的。这说明什么？说明小米手里握着的订单量，足以让它无视淡季的波动。
这里有个有趣的细节：1月小米的销量主力其实是YU7。而曾经的“流量之王”SU7，因为正处于换代前夕（新一代预计4月上市），产能和销量都做了战略性调整。
这足以证明，小米已经具备了从“单一爆款”向“多产品线”过渡的初步能力。
蔚小理：三张截然不同的面孔
曾经的“新势力三巨头”，如今走出了三条完全不同的曲线，堪称“胜利轮回”。
* 蔚来： 是悲情的“优等生”。交付27182辆，同比增长96.1%，增速惊人。但问题在于，旗下的子品牌乐道和萤火虫，环比销量跌幅均超过60%。这说明蔚来的高端盘守住了，但下沉市场的攻坚战，打得并不顺利。
* 理想： 是焦虑的“守擂者”。交付27668辆，同比下滑7.55%。官方给出的解释是“电池供应问题”导致纯电车型i6/i8产能爬坡不及预期。但明眼人都看得出，随着问界M8等竞品的发力，理想的L系列正面临前所未有的挑战。
* 小鹏： 是承压的“转型者”。交付20011辆，同比大跌34%。虽然小鹏X9在MPV领域卖得不错，但整体大盘的萎缩，还是暴露了小鹏在产品迭代衔接期的阵痛。
零跑与极氪：闷声发大财
除了上面的热闹，还有两家车企值得关注。
零跑以32059辆的成绩稳居第三。这哥们儿不声不响，却一直活得很好，牢牢把持着中低端市场的基本盘，是目前最稳健的“腰部力量”。
极氪则以23852辆的成绩，成为增速最快的豪华品牌。极氪001和007的改款策略奏效了，证明了在高端市场，过硬的产品力依然是硬通货。
写在最后：寒冬，也是试金石
看完这份榜单，你可能会觉得车市“凉了”。
确实，受春节假期、购置税补贴退坡等多重因素影响，1月普遍是“环比下跌”的淡季。
但透过现象看本质，这场洗牌揭示了一个残酷的真相：
未来的中国车市，没有“老将”的情面，只有“新王”的铁律。
流量可以造神，但只有供应链管理、产品矩阵布局和持续的造血能力，才能让你在退潮时，不被拍死在沙滩上。
对于消费者来说，这反而是好事。因为只有车企卷得越狠，我们才能买到性价比越高、技术越好的车。
对于这场“生死局”，你怎么看？你看好谁，又不看好谁？你买了谁家的车？
欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊。
