鸿蒙智行破8万，零跑稳居7万，11月销量谁最猛？

11月的新能源车市，彻底炸了。

刚拿到各家公布的交付数据，我整个人都麻了。鸿蒙智行单月大定突破8万辆，零跑订单量直冲7万+，这增速简直像坐火箭。更夸张的是，比亚迪一个月卖出去50万辆车——什么概念，相当于每分钟卖出去11台。

这场年终决战，到底谁才是真正的赢家，今天咱们就掰开了揉碎了说说。

🔥 华为牌打得有多狠，鸿蒙智行的降维打击

先说让人最意外的鸿蒙智行。

很多人看到破8万可能有点懵，这里得解释一下。鸿蒙智行11月实际交付量是4.19万辆，但大定订单——也就是交了定金等着提车的准车主——已经突破8万人。这意味着什么，意味着接下来两三个月，他们的交付量还会继续暴涨。

问界M9这车我上个月刚深度试驾过。50万级别的增程SUV，硬刚BBA那帮传统豪华品牌。坐进车里的第一感觉就是——这真的是国产车，抬头显示，AR导航，鸿蒙座舱4.0，整个操作流畅度比我之前开过的奔驰GLE还顺滑。

最绝的是ADS 3.0高阶智驾。我在北京四环跑了一圈，变道，并线，识别加塞，全程只接管了两次。这水平放在两年前，那是特斯拉FSD才有的体验。现在20多万的问界M7 Pro就能给你配上，你说这仗怎么打？

华为的策略很明确用全栈自研技术做护城河，用渠道优势做放大器。从问界到智界，享界，尊界，四界联动，每个价位段都有精准产品卡位。这不是在卖车，这是在用科技产品的打法重构汽车市场。

💰 零跑凭什么敢叫板，性价比之王的逆袭

再看零跑，这才是真正的黑马。

11月交付40,169辆，同比暴涨117%。单月订单量突破7万，这增速连我这个老汽车人都看傻了。要知道，去年这个时候零跑月销才刚过万，一年时间翻了四倍，这是什么神仙增长曲线？

零跑的杀手锏就三个字真便宜。

C10这车我专门去4S店看过实车。15万出头的价格，给你2米9轴距，540升后备箱，全景天幕，15.6寸中控屏。内饰用料也不含糊，大面积软包，按键阻尼感做得很扎实。旁边停着的本田CR-V看了都想哭——同样的价格，配置差了两个世代。

有人说零跑是靠堆配置卖便宜。但我仔细研究过他们的财报，人家是真的把成本控制做到了极致。全域自研，从芯片到电驱系统全部自己搞，没有中间商赚差价。这种垂直整合能力，在国内新势力里独一份。

而且零跑现在不只盯着国内市场。和斯特兰蒂斯的合作已经开始显效，海外订单陆续进来。未来如果欧洲市场打开，这销量还能再上一个台阶。

🏠 理想守住阵地了吗，家庭市场的防御战

理想11月交付48,740辆。说实话，这个数字有点低于我的预期。

理想L6确实扛起了销量大旗，单月卖出去2万多台。但问题是，它面对的压力太大了。问界M7从上打下来，零跑C10从下往上怼，理想被夹在中间很难受。

我前两周去理想门店转了转，销售顾问很实诚，直接跟我说现在客户进店第一句话就是，你们家智驾和问界比怎么样，这就是理想现在最尴尬的地方——沙发大彩电的标签太深入人心了，但智驾这块确实被华为甩开了一截。

不过理想也在转型。端到端的视觉智驾方案已经在测试，明年上半年就会推送。如果能把智驾能力补上来，凭借他们在家庭用户中的口碑，重回巅峰不是没可能。

但有一说一，理想现在的处境很微妙。往上够不着问界M9的豪华定位，往下又被零跑的性价比压得喘不过气。2025年，理想必须拿出点真本事了。

🚀 小鹏蔚来能翻身吗，老玩家的求生欲

小鹏11月交付30,895辆，终于重回3万辆俱乐部。

MONA M03这车是真火。11.98万起步价，配激光雷达和XNGP智驾系统，这配置放在两年前想都不敢想。我专门去试驾过，高速NOA的表现确实惊艳，变道决策比理想还果断。

P7+上市之后订单也不错，但产能爬坡还需要时间。小鹏现在最大的问题是品牌认知度不够——很多人还停留在P5割韭菜的印象里。这口碑修复需要时间，但至少方向是对的。

蔚来就更惨了。11月交付20,575辆，虽然连续6个月破2万，但跟其他家比起来增速实在太慢。第二品牌乐道L60是个希望，但现在产能还没完全释放，12月能不能冲到3万辆还是个问号。

蔚来的问题在于定位太高端了。40万起步的价格，直接把90%的潜在客户挡在门外。换电模式确实爽，但这成本最后还是要消费者买单。李斌说要坚持长期主义，但资本市场可不会等你慢慢熬。

🏆 谁才是11月销量之王？

如果只看绝对数字，比亚迪50万+的销量是无可争议的霸主。王传福这老哥太狠了，从秦到汉，从海豹到海狮，全价位段无死角覆盖。你说你想要15万的纯电轿车，海豚。20万的插混SUV，宋Pro。30万的轿跑，海豹06 GT。总有一款适合你。

但要论增长势头和爆发力，我投零跑一票。单月订单7万+，这增速太吓人了。而且零跑的产品矩阵现在越来越完善，B10，C10，C11覆盖了10-20万的主流市场，明年如果D10也能放量，月销冲到6万辆不是梦。

至于鸿蒙智行，人家玩的是另一个维度的游戏。华为用技术赋能，给四家车企导流，这是在构建生态。问界M9在50万级市场的统治力，已经让BBA开始坐不住了。奔驰GLE今年在中国市场的销量下滑了30%，你说这是不是华为干的好事？

11月的车市给了我们一个清晰的信号新能源的渗透率已经逼近50%，燃油车的时代是真的要结束了。

华为用技术重构了高端市场，零跑用性价比攻陷了主流市场，比亚迪用规模效应碾压了所有对手。这三股力量，正在彻底改写中国汽车产业的格局。

那些还在观望，还在纠结要不要买新能源的朋友们，我只想说一句市场已经用真金白银给出了答案。

你会选择鸿蒙智行的科技感，零跑的性价比，还是比亚迪的全能王，评论区说说你的想法。