问界M6藏不住了,鸿蒙智行即将发起猛烈的“春季攻势”

2月3日，余承东通过社交媒体发布了问界M6的实车视频，顺势把问界家族最新的一块拼图推到了台前。

此前一天，他的一句“‘56789’凑齐，春天见”，激发了不少华为粉丝对于这个春天的期待。

最新发布的实车视频信息量不小，但均指向同一件事：问界M6的到来，不只是一次简单的“补位”，更是面向2026新能源主战场的“年轻化加速器”。

从最新发布的实车视频来看，M6将具备更锐利、更运动的气质，这也将使它更贴近年轻用户的审美与使用场景。

具体而言，新车呈现出更圆润的车身轮廓、偏运动的五辐花瓣轮圈与红色刹车卡钳，半隐藏式门把手也在细节上强调“轻盈感”。而车顶激光雷达、可能出现的电动踏板以及多活塞制动配置，又让人很难把它当作一台“入门款”去对待。

定位方面，官方前一天发布的预告片以通过将其放在M5与M7之间的方式予以说明。未来，问界M7将一边承接年轻家庭对空间与颜值的升级需求，一边把旗舰同源的智能体验下放到更走量的价位段。

关于上市节奏，新车或在今春举办的2026北京车展期间正式亮相，并有望在二季度迎来上市窗口。届时，上市价格也可能会落在M5与M7之间的25万元级区间。 

在智驾君看来，关于问界M6，更值得期待的是“旗舰技术同源”这条暗线。

在鸿蒙智行的叙事里，智能座舱与高阶辅助驾驶是核心标签；而围绕“春天见”的这次官宣，M6无疑将与华为乾崑ADS等高阶智驾辅助能力深度绑定，提供“更好开、更好用、常用常新”的全场景智能体验。 

当“56789”真正凑齐，问界品牌的产品矩阵也将完成从年轻用户到高端家庭的完整覆盖，这无疑将进一步扩大品牌在产品销量方面的优势。根据最新消息，今年1月，问界全系车型实现交付40016辆，同比增长83%。

而对于背靠赛力斯制造体系和华为智能技术的问界来说，即将到来的M6更像是一轮面向年轻市场的“快攻”——用更锋利的造型、更强的智能预期，把热度提前写进春天。 

不久前在预告图释出的那一刻，尚界Z7就把野心就昭然若揭了——“比新一代，更期待”的Slogan几乎把对标竞品的工信部备案编号报了出来。

车身更低、比例更长、溜背更大，车顶激光雷达到位，小蓝灯亮起……毫无疑问，这是一台冲着小米新一代SU7去的智能轿跑。

从轮廓看，尚界Z7将主打运动轿跑路线。低趴、修长、大溜背收尾，配半隐藏式门把手和大轮毂，兼顾高级与动感。

但它并不只做“颜值题”，而是用激光雷达和蓝灯叙事强化“我很聪明”的可视化符号——先用造型吸引讨论度，再用智能标签把人留住。

配置层面，既然激光雷达已亮相，智驾表现大概率不会保守。外界合理推测“乾崑智驾+鸿蒙座舱”将成为核心卖点。

动力与底盘目前未有权威信息，市场存在“纯电”或“纯电+增程”的猜测。若正面对打SU7，纯电版本几乎必备；若想差异化，增程可把战场扩展到跨城补能与焦虑管理领域。但最终口碑更取决于转向、制动脚感、NVH与烂路质感等细节。

当然，尚界Z7能否真正威胁新一代SU7，关键还得看定价是否贴合消费群体的预期。新车预计也将在今春北京车展期间与公众见面，并在上半年上市。

智界V9或许是鸿蒙智行本轮攻势中，距离我们最近的一款产品——新车此前已出现在工信部申报公示中，并计划于今春上市。

从已知信息来看，智界V9作为鸿蒙智行在MPV细分市场上的首次尝试，其商业思路很直给：不靠口号或堆料，而是尝试把家庭长途与商务接待这些高频应用场景的问题一举“铲平”。

“7座+大尺寸+插电增程”的组合，为智界V9带来了行业顶流的二排空间和真正可用的三排空间，后备箱也无需依靠叠叠乐来维持体面。

动力上，新车用1.5T增程器（申报功率115kW/最大净功率105kW）负责续航兜底，电驱则负责顺滑与安静，让它依旧保留SUV的驾驶质感，而不是一脚踩进MPV的味道。

真正的亮点在座椅机制：2/2/3的7座布局，二三排都支持前后滑动，三排靠背还能折叠到坐垫上。其结果就是空间能在“全家出行”和“拉货搬家”之间快速切换。此外，行李区还留出642mm纵向长度——不炫技，但说明它没把三排当摆设。

此外，新车外观也很懂“人情世故”：格栅、灯组、轮毂、镀银玻璃等选装设置，把审美分歧交给用户亲手裁定。从整体看，智界V9未必最性感，但底子很实在。

通过以上三款新产品，鸿蒙智行对于2026年的目标变得直观：在去年年销58.91万辆的基础上，开年就摆出了冲击百万的架势。至于新车的具体表现如何，悬念留待两个月后的北京车展上揭晓。