11万5,中型SUV,鸿蒙座舱,乾崑智驾?市面上你找不到第二辆了,尚界H5值得推荐

去年这时候，你要是跟我说花11万就能买到带华为智驾的新车，我肯定觉得你被销售忽悠了。

问界M5多少钱？22万9800。智界S7一样，想体验华为那套智能驾驶，门槛就是23万，这事两年多没变过。

尚界H5，鸿蒙智行第五个"界"，官方定价15.98万到19.98万。本来顶配不到20万已经把问界用户整不会了，结果我去店里一问，发现还有更离谱的，算上各种权益和补贴，标配版落地价直接干到11万5。

11万5，中型SUV。鸿蒙座舱，乾崑智驾

说实话我盯着这个数字看了半天，脑子里就一句话：华为这桌子掀得也太狠了。

很多人第一反应肯定是：便宜没好货，减配成啥样了？

有意思的就在这。这车的"华为含量"不但没缩水，反而堆得挺狠。全系标配鸿蒙座舱，10.25寸仪表加15.6寸中控大屏，人脸识别、四区域语音唤醒、车载KTV，华为那套流畅得像手机的系统全给你装上。

智驾也是全系标配，低配用纯视觉方案，高配上激光雷达，高速能自动跟车变道，下车能自己倒车入库。搁两年前，这些功能都是三四十万新势力吹的卖点。

当然便宜有便宜的道理

这车底盘确实缩水了，前麦弗逊后多连杆，跟问界M5的双叉臂比，成本差一截。开起来少了那种高级感的韧性，过弯支撑也没那么犀利。

但问题是差多少钱？11万5和22万98，差了一倍多。

为这个差价牺牲一点底盘质感，值不值？我觉得对绝大多数人就图个代步的家庭来说，太值了。买菜接孩子真没人劈弯。

再说说空间

轴距2840，后排腿部空间跟汉兰达差不多，地板纯平，前排加热通风全系标配，后排靠背能调。后备箱最大能装1800多升，纯电版还有个前备箱。

增程版纯电跑235公里，综合1360公里，纯电版最高能跑655。日常通勤用电，出远门用油，不用愁充电桩排大队。

我看车主群里反馈，好多人说最满意的是智驾，跑高速不用一直绷着神经，车自己稳稳跑，遇到大车还会主动让一下，像个老司机。还有人惊讶的是空间，后排太宽敞，爸妈坐着舒服。

吐槽也有

低配的纯视觉方案雨天雾天识别率会掉，车载导航不如手机高德好用。但这都是小事。11万5的车，能把华为这套系统塞进去，空间续航还不拉胯，这本身就已经是极致了。

我一直琢磨华为为啥这么干。后来想明白了，问界卖22万起，目标是有钱的中产。尚界卖11万起，目标是预算敏感的年轻人、刚需家庭。两拨人根本不重叠。华为不是在抢自家饭碗，而是用尚界这把刀，切开一个全新的市场。

这市场多大？15万以下的智能SUV，以前几乎是空白。比亚迪宋卖得好，但智驾不是强项。零跑C16够便宜，但品牌认知和渠道跟鸿蒙智行没法比。尚界H5等于在15万级市场扔了颗炸弹。上市43天交付破万，订单据说超5万，市场用脚投票说明一切。

最后说点真心话

问界20多万，理想30多万，蔚来40多万，这是现实。好的技术先给高价车用，然后再慢慢下放，燃油车时代就这样，电动车时代还这样。

11万5，不是个冷冰冰的数字。它是一个刚毕业的年轻人攒一年能摸到的梦想，是一个二胎家庭换车不用咬牙的价格，是小城市居民第一次开上自动驾驶的门票。

以前总有人说技术进步是为了啥。这次我是真看明白了，技术进步不是为了造更贵的车，是为了让普通人花更少的钱，过上以前想都不敢想的生活。