192线激光雷达下放到28万级SUV。百万级豪华轿车敢直接叫板迈巴赫。这是鸿蒙智行刚刚扔出的两颗炸弹。余承东这回真玩儿狠的了,从25万打到100万,四个”界”系列一字排开。这架势。明摆着要把燃油车和电动车一锅端。
智界R7:轿跑SUV的空间魔术
都说轿跑SUV后排坐不了人?智界R7偏要打破这个魔咒。
5月31日首发官图一出来,这车的溜背造型确实够骚。但最绝的不是外观。是华为工程师在架构上动的刀子,通过电池包布局和座舱空间的重新设计,硬是把轿跑的美感和SUV的实用性焊一块儿了。相信不少被Model Y后排空间劝退的朋友,看到这个会心动。
ADS 3.0高阶智驾首次下放到这个价位段。途灵智能底盘加持。预计25万-35万的定价区间。这是要把特斯拉在中国市场最后的遮羞布也扯下来。
说实话。轿跑SUV这个品类一直不温不火,就是因为妥协太多。要么牺牲空间,要么牺牲操控。智界R7如果真能解决这个世纪难题,那可就有意思了。

问界新M7 Ultra:神车进化论
28.98万起,直接上192线激光雷达。
这配置什么概念?之前只在问界M9这种40万+旗舰上才有的东西,现在下放到不到30万的家用SUV上了。探测距离更远。精度更高。配合CDC连续可变阻尼减振器,这套系统每秒能调整100次悬架状态,跟ADS预瞄系统实时联动。
简单说就是。车能提前”看到”前方路况,然后自动把底盘调到最舒服的状态。这不是玄学,是真金白银堆出来的技术代差。
五座版和六座版同步供应。空间优化后,第三排终于不是应付差事了。上市即交付。余承东这回憋足了劲儿,就等着在30万级市场再收割一波。
老款M7已经是国民神车级别的存在。这Ultra版本一来。降维打击的味儿更浓了。那些还在纠结汉兰达、理想L7的朋友,可以洗洗睡了。
享界S9:45万打奔驰S的底气
车长5160mm,轴距3050mm。这尺寸妥妥的D级豪华轿车标准。
5月31日开启预售,45万-55万的价格区间直接对标BBA的行政旗舰。但享界S9真正的杀手锏不在尺寸,在于寰宇座舱这套首发的后排零重力座椅系统。配合激光投影。这后排的豪华感,传统豪华品牌得哭。
华为ADS 3.0首次搭载在这款车上。端到端网络架构。实现车位到车位的全场景智驾。什么叫端到端?就是从你家车库开出来,一路高速、城区、停车场,最后停进目的地车位,全程可以撒把。
这技术路线跟特斯拉FSD是一个思路。但华为的本土化做得更狠,红绿灯识别、加塞应对、窄路会车,这些中国特色场景全都吃透了。
奔驰S级卖80万起。享界S9预售45万。技术配置还更先进。这价格屠夫当得。够直接。

尊界:百万级天花板的野心
余承东6月1日正式把这个品牌定名”尊界”。
百万级轿车或MPV。今年底下线,明年上半年上市。这是华为冲击迈巴赫、劳斯莱斯的那张底牌。跟江淮合作听起来有点儿违和,但想想当年大众也是找上汽合资的,平台归平台,技术和调校才是核心。
这款车的战略意义远大于销量意义。华为需要一个百万级产品来证明中国品牌也能玩转超豪华市场。就像当年比亚迪仰望U8的逻辑,先把品牌天花板顶上去,下面的产品才有溢价空间。
具体配置还没完全公开。但按照鸿蒙智行的尿性,空气悬架、后轮转向、全景天幕、顶级音响这些基本操作肯定不会少。关键是智能化这块儿,ADS 3.0的旗舰版本、鸿蒙座舱5.0,再加上可能的激光雷达多传感器融合方案。这配置单拉出来。传统豪华品牌真得掂量掂量。
2026通杀全场的三板斧
第一板斧:价格带全覆盖。
25万的智界R7打家用市场。30万的问界M7 Ultra收割SUV主流需求。45万-60万的问界M9和享界S9抢商务行政。百万级尊界树品牌天花板。这条产品线拉下来,从年轻人第一台车到企业家座驾,全都有对应车型。
传统车企做不到这么密集的产品投放节奏。新势力也没这个技术储备深度。华为这波操作,就是用消费电子的打法干汽车行业。
第二板斧:技术代差碾压。
ADS 3.0这套系统现在已经在路上跑了。端到端决策,全场景贯通。配合途灵底盘的毫秒级响应、巨鲸800V高压平台的快充能力、鸿蒙座舱5.0的生态整合。这一整套技术栈,目前没有第二家能拿出完整解决方案。
到2026年,这些技术再迭代两轮。那时候的鸿蒙智行车型,跟现在市面上的产品比,根本不是一个物种。
第三板斧:渠道生态闭环。
华为全国的旗舰店和零售网络,这是传统车企和新势力花十年都追不上的优势。鸿蒙智行超级商店一开,手机、平板、手表、汽车全在一个空间里体验。这流量转化效率。降维打击。
等2025-2026年更多车型铺开,这个生态闭环会形成巨大的虹吸效应。用户一旦进入鸿蒙生态,换车基本不会考虑其他品牌了。
四个”界”系列一字排开。从25万到100万无缝覆盖。技术上代差明显。渠道上降维打击。鸿蒙智行这盘棋,下得够大。2026年能不能真通杀全场还得看交付能力和市场反馈,但这架势。已经把所有对手都逼到墙角了。燃油车时代的游戏规则,正在被彻底改写。