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【3月5日】鸿蒙智行首发尚界双车;亿纬锂能与徐工动力深化合作;舍弗勒集团2025年财报公布;上汽大众首台EA211增程器下线

  • 2026-10-24 14:17:36
【3月5日】鸿蒙智行首发尚界双车;亿纬锂能与徐工动力深化合作;舍弗勒集团2025年财报公布;上汽大众首台EA211增程器下线

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鸿蒙智行首发尚界双车,25万元起

3月4日,鸿蒙智行技术焕新发布会举行,华为终端BG董事长余承东正式官宣两款新车——尚界Z7、尚界Z7T。余承东将尚界Z7定义为“鸿蒙智行最年轻的车”。

尚界Z7定位风尚科技轿跑,聚焦年轻用户的个性化需求,车身设计与细节配置侧重年轻化。外观上,新车采用高级型面设计,搭配0.5轮高比以及4倍轮轴比,呈现出宽体、低趴且修长的视觉效果。前脸配备主动式进气格栅、前保气帘以及翼子板通风道,可优化气流走向;大灯组内含408个镭射发光点,采用分割式透镜光路架构,灯效具有较高辨识度。

尚界Z7T作为鸿蒙智行首款猎装车型,定位“风尚猎装”,余承东称其面向“率性悦己的都市游侠”。

Z7T延续了Z7的设计理念,重点优化车尾造型,圆润饱满的轮廓搭配贯穿式尾灯及溜背车顶,结合官方公布的晚山新绿车身颜色,凸显猎装车型的特点。

核心配置方面,尚界Z7搭载华为相关技术。新车预计配备华为乾崑智驾系统、HUD抬头显示,底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架,搭配带空气悬架的华为途灵底盘及华为XMC智能底盘车身控制系统,可实现智能扭矩矢量控制、动态转向辅助等功能。同时,新车基于华为800V高压平台打造,搭载华为巨鲸电池,预计CLTC综合续航超700公里,5分钟快充可补能200公里。

尚界Z7预计售价区间为25-35万元,将提供MAX、MAX+、Ultra三个版本,分别对应标准版、猎装版(Z7T)和高性能版,对标小米SU7、小鹏P7i等车型。

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亿纬锂能与徐工动力深化合作

近日,亿纬锂能与徐州徐工新能源动力科技有限公司(简称“徐工动力”)签订深度战略合作协议。

双方合作从电芯供应升级为系统产品联合开发,建立战略共生伙伴关系,共同推动工程机械电动化领域的深度协同发展。

自2024年起,凭借可靠、安全且适配工程机械恶劣工况的动力电池产品,亿纬锂能进入徐工供应链体系,与徐工集团保持密切沟通与业务协作。徐工动力作为徐工集团新能源三电系统核心企业,在新能源动力系统集成、电控技术等领域具备自主可控的产业能力,是我国工程机械电动化的重要推动力量。

2026年,亿纬锂能与徐工动力将在448kWh新能源重卡等项目上加强合作,还会联合开发432kWh新能源装载机项目,为徐工新能源多款车型提供电池系统,为长期合作筑牢基础。

2025年5月,亿纬锂能推出八款“开源电池”王牌产品,满足物流车、重卡、客车和工程机械等多样化工况需求。通过超快充、全域发泡刚性结构等七项技术创新,开源电池性能卓越,能精准匹配工程机械特殊需求,有效解决续航短、成本高、适配不足等行业难题。亿纬锂能将依托“开源电池”技术平台,提供全场景解决方案,推动工程机械电动化。

电池中国认为,结合徐工动力在工程装备场景理解与整车集成等方面的优势,双方战略合作将实现技术、产能、市场的深度融合,加速专用动力电池新品落地与规模化装机。这既巩固亿纬锂能在工程机械电池赛道的头部地位,也为徐工新能源产品竞争力提供有力支撑。

在双碳目标和电动工程机械产业链技术成熟的推动下,工程机械电动化迎来全面发展新阶段。亿纬锂能与徐工动力通过技术协同、深化产业链合作、推出场景化定制方案,有望为工程机械电动化树立新典范,助力构建绿色发展新生态。

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仰望U7 2026款首搭第二代刀片电池

3月4日消息,今日仰望汽车官宣,仰望 U7 2026款将首搭第二代刀片电池,1006公里超长纯电续航(CLTC)。

仰望销售事业部总经理胡晓庆表示:纯电高端旗舰一直有个“不可能三角”。马力?能给,但电不耐用。续航?能长,但起步别太猛。充电?可以快,但电池只能小一点。仰望U7以“超级四电”破局,首搭比亚迪第二代刀片电池。150度电,续航、性能、快充全都要。猜猜充满几分钟?

早在2020年,比亚迪就推出了第一代刀片电池,王传福当时介绍,这款电池具备高安全、长寿命、长续航三大核心优势。

刀片电池采用磷酸铁锂材料,高安全性是其突出特点,曾作为首款通过针刺测试的动力电池,实现不起火、不冒烟,性能优于传统三元锂电池和普通磷酸铁锂电池。

比亚迪汉EV是首款搭载刀片电池的车型,之后该电池逐步搭载到更多车型上,比亚迪还专门研发了插混版刀片电池,如今已实现全系车型标配。

此外,比亚迪已将第二代刀片电池暨闪充技术发布会定档3月5日,地点设在深圳大运中心体育馆。届时,第二代刀片电池的详细参数、快充能力等核心信息将正式揭晓。

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理想高管恭喜量产“过时增程技术” 上汽大众总经理直面回应

3月4日消息,近日,上汽大众宣布第一台EA211黄金增程器正式下线,并将率先搭载于ID. ERA 9X车型,新车将于3月底正式开启预售。

昨晚,理想汽车高管“硬哥”发布微博就此事进行回应,其表示:6年,恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产!

很明显,这里带着足够的情绪,甚至是嘲讽,之所以如此,是因为双方确实存在着不小的分歧后摩擦,详情可戳链接了解。

“硬哥”的微博公布后,上汽大众销售与市场执行副总经理傅强注意到该博文,其截取相关图片后回应称:“感谢各位中国汽车人的努力,我们一起为行业进步做出贡献。”

在评论区,不少汽车博主纷纷留言,有人称冯思翰已经下岗,大众造出了自己的增程,知错能改不是什么大问题;还有人盛赞大众EA211是真黄金增程器,没有人敢说一二;更有人帮腔称“这才是行业最强增程,阴阳的酸的在绝对实力面前,通通可以闭嘴,好好看吧!”

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舍弗勒集团2025年财报公布

3月3日,舍弗勒集团公布2025年财务数据。该年销售额达234.92亿欧元,按固定汇率较模拟数据微降0.6%。从区域看,美洲区和亚太区销售额增长,欧洲区和中国区下降。集团自由现金流为2.66亿欧元,超出预期。舍弗勒集团各事业群表现不一。电驱动事业群销售额增长,得益于新能源车产能爬坡;动力系统与底盘事业群销售额下降,因欧洲区传统主机厂需求疲软和业务结构优化;车辆全周期服务事业群和工业事业群销售额增长,分别得益于销量增长和风电及航空航天轴承业务表现良好。

此外,舍弗勒集团从2025年开始整合新兴业务,计划到2035年,来自人形机器人等领域的业务收入占集团总收入的10%,并已与多家企业达成合作。展望2026年,舍弗勒集团预计销售额在225亿至245亿欧元之间,息税前利润率为3.5%至5.5%,自由现金流为1亿至3亿欧元。各事业群也有相应的销售额预期。

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