今日份的晚高峰汽车读本
鸿蒙智行发布全新一代896线双光路图像级激光雷达
鸿蒙智行技术焕新发布会，全新一代896线双光路图像级激光雷达正式发布，感知能力的代际跨越，为用户带来更具竞争力的智能出行体验。
作为全球量产规格最高的激光雷达，其采用一体双焦双光路架构，集成广角与长焦两个独立接收单元，分辨率较上一代192线激光雷达提升4倍，可在120米外稳定识别高于14厘米的障碍物，即便在55米外的漆黑夜间，也能清晰捕捉行人和小狗摇尾巴的细微动作，有效应对高速路上货车遗落橡胶碎片、横倒锥筒等棘手场景。同时，雷达表面覆盖特制钢化膜玻璃视窗，经过三千公里沙尘暴极限测试仍完好无损，耐用性大幅提升。
据悉，全新一代896线双光路图像级激光雷达将率先搭载于2026款问界M9及升级款尊界S800，依托华为WEWA架构与世界模型算法，实现车载感知从3D点云时代向3D成像时代的跨越。
问界M9已累计交付量已突破28万辆，在2024年1月至2026年1月期间，上险量超越宝马X5、宝马X7、奔驰GLE、奔驰GLS四款车型之和，成为高端SUV市场的标杆产品。
2026款问界M9升级聚焦系统底层与核心硬件，公布多项交互与安全功能优化。用户可通过华为智能手表轻捏双指实现开关后备厢等控车操作，驾驶位朝副驾车门挥手即可自动关门，后排同理，大幅提升操作便捷性。爆胎稳定控制介入速度上限从120km/h提升至130km/h，系统稳住车身姿态后会自动寻找安全时机靠边停车，降低二次事故风险。车内动态侧翼支撑新增两档灵敏度调节，适配不同驾驶习惯与路况。语音助手小艺预计5月将通过OTA升级支持上海话、粤语、四川话，进一步提升人机交互体验。
价格方面，搭载896线激光雷达的2026款问界M9起售价为47.98万元，较192线激光雷达版本上调1万元，已正式开启预订。
尊界S800上市9个月累计交付超1.5万辆，连续5个月稳居国内百万级豪车销量榜首，在2025年9月至2026年1月期间，上险量超越保时捷Panamera、奔驰迈巴赫、奔驰S级三款车型之和。此次升级，尊界S800延续超豪华定位，将最新、成本最高的硬件优先搭载，打造更具科技感与安全性的出行体验。
除核心感知硬件升级外，尊界S800还带来多项创新配置。智能追光系统可通过头顶摄像头实现多场景灯光感应联动，用户看书、找东西时，光线会自动跟随，角度与亮度自动适配；智能隐私光幕玻璃实现手势感知与玻璃明暗状态联动，挥挥手即可调节玻璃明暗，还能与座椅、氛围模式联动，躺平休息时自动切换为柔和灯光模式，保障车内隐私与舒适性；依托途灵龙行平台，尊界S800的转弯半径被压缩至5.05米，搭配华为乾昆ADS 4.1智驾系统，可实现更丝滑的变道、匝道汇入汇出，甚至支持三点式掉头。
价格方面，尊界S800提供两个版本选择，192线激光雷达版本起售价70.8万元，896线激光雷达版本起售价72.8万元，较前者上调2万元，即日起开启预订，同时推出1.5万元购置税补贴、产品选配金权益、ADS高阶包赠送等多重首销权益，截止至2026年3月31日。此次焕新，尊界S800以技术升级重塑超豪华智能出行标杆，进一步扩大在高端市场的优势。
此外，据华为乾昆智能汽车解决方案相关信息，该激光雷达未来还将搭载于新阿维塔12、昊铂A800，以及启境、奕境等品牌车型，目前官方尚未披露具体发布及上市节点。
尚界品牌年轻化新品亮相，Z7/Z7T解锁潮流智能新体验
SAIC尚界作为鸿蒙智行面向年轻消费群体的核心品牌，正式官宣全新车型尚界Z7与尚界Z7T，以“风尚科技”为核心定位，填补鸿蒙智行在年轻化市场的布局空白，为Z世代用户带来个性化、智能化的出行新选择。
尚界Z7中的“Z”代表Z世代年轻主力，数字“7”则明确其物理尺寸，该车定位风尚科技轿跑，是“鸿蒙智行最年轻的车”，旨在满足年轻用户的个性化表达与多元出行需求。同期亮相的尚界Z7T则是鸿蒙智行首款猎装车型，定位风尚科技猎装，兼顾个性颜值与实用装载能力，适配年轻用户的户外用车场景。
外观方面，尚界Z7采用经典“532”身段，车身长度达5米，轴距3米，车宽接近2米，姿态舒展大气；推出电光紫粉、琥珀金绿、晚山新绿等多种潮流车色，搭配都市流光大灯与钻石晶簇尾灯，极具视觉冲击力，贴合年轻用户的审美偏好。内饰方面，尚界Z7首发随动四维屏，支持前后伸缩和左右旋转，可实现智能迎宾，呼叫语音助手小艺即可自动转向应答，人机交互更具趣味性；同时设计创新副驾储物空间，可放置毛绒手办等小物件，满足年轻用户的个性化需求。
作为鸿蒙智行“五界”品牌矩阵的重要组成部分，尚界品牌的新品亮相，标志着鸿蒙智行进一步完善产品布局，从高端商务、家庭出行延伸至年轻化潮流市场，形成覆盖从主流到高端的完整产品体系。
据悉，尚界Z7与Z7T的更多详细配置、售价及上市时间，将于2026年3月底正式揭晓，届时将为年轻用户带来更具体的智能出行解决方案。
宝马iX4冬测谍照曝光，溜背造型致敬X4，续航可达805公里
继去年全新一代iX3发布后，宝马即将推出其轿跑版本iX4。近日，外媒摄影师捕捉到了iX4原型车在严寒中进行冬季测试的画面。作为iX3的轿跑版兄弟车型，iX4在设计上遵循了与燃油版X4相同的逻辑。
与iX3相比，iX4最显著的变化在于车顶轮廓。它采用了倾斜的挡风玻璃与流畅的弧形车顶，营造出典型的轿跑SUV姿态。然而，这一设计的代价是侧窗面积显著缩小，后排头部空间可能较为局促。车尾部分，锐利的后窗与突出的扰流板相连，呈现出直立且富有雕塑感的造型。
预计iX4的内饰将与iX3高度一致，采用宝马最新的新世代设计语言。搭载17.9英寸信息娱乐屏幕，以及横跨仪表台的全景式iDrive显示屏，并采用极简主义仪表台，配备3D抬头显示、智能个人助理。
根据此前泄露的信息，2027款iX4将提供40 xDrive和50 xDrive两种配置。
顶配的50 xDrive版本预计将与iX3 50 xDrive共享动力系统，电池容量达108.7千瓦时，双电机四驱布局，最大功率463马力，峰值扭矩645牛·米，零百加速4.7秒，极速210公里/小时，WLTP续航最高805公里。
入门版的iX4 40 xDrive预计将搭载容量较小的82.6千瓦时电池组，电机功率也相应调低，具体参数有待iX3入门版于今年晚些时候发布后揭晓。
iX4预计将于2027年正式上市，其直接竞争对手将锁定特斯拉Model Y等热门电动轿跑SUV。对于追求个性外观、愿意为造型牺牲部分实用性的消费者而言，iX4无疑是一个值得关注的选择。
奥迪或将推出硬派越野车，借用Scout非承载式平台对标G级/卫士
奥迪正在认真考虑推出一款硬派非承载式越野车，以填补其产品线中与奔驰G级、路虎卫士等车型直接竞争的空白。奥迪CEO格诺特·多尔纳近日向媒体证实了这一构想，并暗示可能借用大众集团旗下Scout Motors已开发完成的非承载式平台，以加速项目落地。
在接受澳大利亚媒体采访时，多尔纳被问及是否会推出路虎卫士的竞争对手，他并未回避：“当然，我们正在考虑类似的产品。”但他同时强调，“尚未做出任何决定，但这绝对在我们的思考框架内。”这一表态证实了奥迪正在认真评估进入高端硬派越野细分市场的可行性。
对于奥迪而言，从零开发一个全新的非承载式平台成本过高。因此，最现实的选择是借用集团内部已有的资源。目前，大众集团旗下唯一符合要求的非承载式平台，正是Scout Motors为Traveler（SUV）和Terra（皮卡）开发的梯形大梁底盘。
多尔纳坦言：“要快速推出一款产品，需要一个可以依托的平台。”他指出，Scout的平台从开发之初就兼顾了纯电动和增程式电动两种动力布局，且可满足真正的越野需求。其核离地间隙超过300毫米，涉水深度约900毫米，纯电版牵引能力可达4500公斤，有效载荷约900公斤，且配备前后差速锁+双电机全时四驱。
多尔纳表示，从入门级A-segment到D-segment，再到硬派越野，都在奥迪品牌的合理延伸范围内。特别是在奥迪进入加速开发时代，借用成熟的Scout平台，无疑是快速切入这一高利润细分市场的捷径。
中东局势升级波及赛车运动，WEC卡塔尔站已确认推迟
随着中东地区军事冲突持续升级，其影响已正式波及国际顶级赛车赛事。国际汽联今日宣布，原定于3月26日至28日举行的 WEC世界耐力锦标赛卡塔尔1812公里赛将延期举行。这一决定为本月底即将背靠背举行的F1巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛的前景，投下了沉重的阴影。
国际汽联在声明中表示：“鉴于中东地区当前且不断变化的地缘政治局势，考虑到参赛者、工作人员和车迷的安全与保障至关重要，已决定推迟原定于3月26日至28日举行的赛事。在与卢赛尔国际赛道的同事进一步讨论后，将在年内下半年为卡塔尔1812公里赛确定一个新的日期并适时公布。”
这意味着，本赛季WEC的揭幕战将变为4月17日至19日举行的伊莫拉6小时赛。
如果F1遵循同样的逻辑——目前看来这极有可能——那么原定于4月12日的巴林大奖赛和4月19日的沙特阿拉伯大奖赛将面临取消的风险。这将在赛历上造成一个长达数周的“空窗期”：3月中旬的中国大奖赛之后，下一站将直接跳至5月初的迈阿密大奖赛。
与WEC不同，F1几乎不可能在今年内为这两场中东赛事重新安排时间。现有的赛历已排至12月初，唯一的缓冲窗口是夏季的强制休假期。然而，考虑到夏季中东地区的极端高温，在此期间补办比赛同样不具备可行性。
值得一提的是，MotoGP原定于4月初在卡塔尔举行分站赛。虽然该项赛事不由国际汽联管辖，但在相同的地缘政治风险下，其前景同样不容乐观。
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