丰田用上鸿蒙座舱,极狐转投大疆智驾,最低11万起,这才叫性价比?

最近本田雅阁插混直降10万的新闻刷屏了，不过13.88万的价格在很多人看来依旧没啥性价比，毕竟它在智能化方面和续航上存在明显短板，更重要的是如今10-20万区间内可选的新能源轿车可太多了，光是下面这几款即将上市的新车就够本田喝一壶。

极狐S5

预售价：11.28-17.38万元

极狐作为北汽旗下的新能源品牌，存在感并不高，不过这些年发布的新车价格倒是越来便宜，比如最近新款极狐阿尔法S5正式开启预售，补贴价后的价格区间为11.28-17.38万元，配置上全面升级。

和老款相比，新款极狐S5最大的变化就是增加了1.5L增程版本，其中电机最大功率为272马力，配备27.4度磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为230公里，综合续航里程为1450公里，纯电版则继续提供560公里-720公里的续航选择。辅助驾驶层面，新车搭载北汽元境智驾+大疆卓驭双目视觉，支持城区和高速领航辅助，老款则只有最基础的L2，车机芯片由8155升级为8775，智能化水准大幅提升。外观部分的改动并不大，前脸换装C型包围，新增全新配色，车头与车尾增加了智驾小蓝灯。

总体来看，新款极狐S5可谓加量还降价，11万出头就能买到一辆2.9米轴距并且提供双动力的中型车，你会考虑它吗？

丰田铂智7

限时预售权益价：15.68-20.98万元

去年铂智3X以超过7万辆的成绩登顶合资新能源销量榜，有了成功的样本后，广汽丰田决定今年再接再厉，近日铂智7正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价区间17.98-23.98万元，限时预售权益价区间15.68-20.98万元。

虽然铂智7隶属于丰田，但它却有点“缝合怪”的意味。比如新车全系标配鸿蒙座舱5.0系统，动力搭载华为DriveONE电驱，提供CLTC续航600公里、700公里、710公里三种版本，高配支持800V快充，智驾部分却搭载Momenta R6飞轮大模型高阶辅助驾驶系统，全车集成27个传感器，支持城市与高速的高阶辅助驾驶，此外车内预留了硬件接口，但只兼容小米生态，可以说是集各家之长了。当然，其它硬件方面丰田也没吝啬，17.98万的版本就配备了双腔空气悬架+SDC可变阻尼减振器，其余配置还包括副驾零重力座椅、四座10点按摩、加热、吸风式通风、四门双层玻璃、前后排无线充电面板、雅马哈音响、后排单侧小桌板、车载冰箱和后排独立空调等，堆料堪比新势力。

15万出头买一辆车长超5.1米，轴距超3米的丰田家轿，放在以前很难想象，更别说它还能给你如此多的配置，而你会考虑它还是国产品牌车型呢？

昊铂A800

售价区间：18.98-29.98万元

广汽在与华为达成合作后，即将推出首款新车启境GT7，但也并没有放弃此前主打中高端市场的昊铂，只不过它的定位如今要更加下沉了，比如最近开始预售的昊铂A800作为一辆中大型轿车，起售价来到了19万以内，限时置换补贴价更是只需16.48起，比新势力还能卷。

和前文的铂智7不同，昊铂A800采用了全套的华为方案，全系标配华为鸿蒙座舱5 (HarmonySpace 5)，支持多设备互联、全场景语音交互，辅助驾驶方面搭载华为乾崑智驾ADS 4.1系统，顶配还采用了全球量产最高线的896线激光雷达，可以说是非华为系里待遇最好的车型之一了。其它部分，新车长宽高分别为5130/1966/1500mm，轴距3020mm，动力上搭载1.5T增程系统，提供后驱单电机（272马力）和三电机四驱（598马力，4.4秒破百）两种版本，配备35.03度的磷酸铁锂电池，对应WLTC纯电续航里程分别为178公里和163公里。

不过诸如昊铂这类新能源品牌最大的劣势不是配置差，而是既没有新势力的个性化，也没有传统品牌的认知度，你觉得此次上市的昊铂A800能成为品牌的热门车型吗？