鸿蒙智行赢麻了,小米新SU7颓势尽显

首先不带任何滤镜，不带任何引导，做出你的选择～

但请大家想一下：如果这个数据放在其他任何品牌的改款车型上，你觉得怎么样？发布即交付，没有拖拉的发布会，没有反复拉扯，没有提前试驾造势，半小时锁单1.5万台——这真的差吗？

说到底，只不过是因为小米。

小米又不是许愿池里的王八，凭什么一款车的改款，得像YU7首销那样爆单？为什么是锁单而不是大定？

不是一直有人在说"小字营销"和"夸大宣传"吗？小米汽车现在已经没有小字了。而随着小字的彻底消失，一起消失的还有一些其他的东西：

- 发布会发布即开售，开售即交付，没有反反复复的炒作；

- 800V平台虽然所有车企都在用，但小米这里准确到个位数的752V和897V；

- 订单数据不公布小定、大定，直接公布不能取消的锁单数据。

这是一种解决问题的决心。新SU7的升级

这次新SU7两年潜心制作，全面升级了100多项，但大多不在外观上。这代SU7跟初代比，几乎就是另一辆车了。但这种非外观的升级，光靠发布会说没用，得靠大家实际开了之后才有真实感受。第二代更值得关注

小米是汽车行业的新手，第一辆车难免踩坑，第二代肯定是在第一代基础上把坑都填上了。所以新SU7吸引的应该更多是老司机——他们懂车，知道怎么挑。关于小米的改变

去年小米被黑得很惨。这次新SU7发布，虽然没正面回应那些负面舆论，但之前大家反映的问题确实都改了。比如电池、门把手的问题，还有硬件软件都做了优化，Max车顶天幕加了横梁——这是安全考虑，懂车的人一看就知道。

股价与资金信号

今天小米股价虽然跌了6个多点，但大资金其实是净流入的。今年以来小米资金净流入已有百亿港币，做空机构在慢慢撤退，长线资金持续进场——说明长线资金还是看好小米的。海外市场潜力

今年小米汽车也会做平行出口，海外市场的利润比国内大得多。预测今年新SU7交付量大概在25到30万台，再加上YU7的销量，今年小米汽车55万台的整体目标完成起来应该没问题。最后想说的话

你讨厌的品牌，可能正在做出让你刮目相看的产品。你崇拜的标签，可能正在掩盖一些你不愿意看到的问题。

还有就是同样车都会发生事故，为什么你会看不到某界的视频，却铺天盖地的小米事故？平地崴脚、绿化带战神是不是张冠李戴了？华删派这些名词都不敢细想。说小米最会营销，却铺天盖地的是你的广告，洗地文，遥遥领先吹嘘文？说白了，背后捅刀捅的太匀乎了。

小米汽车已经进入全新阶段——不再特别重视首销，不再逼单，倾向于让用户看车试驾之后再订车。这次SU7产品力太强了，一代的痛点都解决了。

希望中国能代表实力的公司，能少一些没营养的负面舆论，多一些真诚、有技术含量的建议。 中国好公司能发展起来，最终受益的还是咱们老百姓。

最后:有没有黄牛帮我预订一辆最顶配的尚界z7，和启境GT7。我怕抢不到，我可以加两万买😭😭😭是真的要买，我要挺直中国脊梁～闭眼谁不想买一辆开开呢。

各位看官怎么看，欢迎评论区来聊一聊～

五界会吊打小米吗？