文｜《财经》杂志 特约撰稿人 王欣 杨铮 赵成
2026年3月23日，华为春季全场景新品发布会上，鸿蒙智行板块依然是重头戏。本次发布会，鸿蒙智行“四界”集体亮相，共带来三款全新车型及多款年度改款产品。其中，问界M6和尚界Z7、Z7T作为全新车型正式发布预售价格，分别瞄准家庭SUV和运动轿跑两大热门赛道。
与此同时，鸿蒙智行首款MPV智界V9也进行了产品展示，虽未公布售价和更多产品细节，但明确将于4月正式上市。
本次发布会的最大技术亮点在于，所有亮相新车型均搭载了华为最新量产的896线双光路激光雷达。
这意味着，这项此前被视为旗舰配置的技术，已快速下放至20万元级别的入门车型，成为鸿蒙智行全系产品的“标配”，华为在智能汽车领域的“全家桶”式布局已清晰可见。
更重要的是，问界M6负责在家庭SUV市场“走量”，尚界Z7负责在年轻轿跑市场“拓圈”，智界V9则承担在MPV市场“卡位”的任务。再加上已有的问界M7、M8、享界S9、智界S7、R7等产品，鸿蒙智行已实现对SUV、轿跑、轿车、MPV等主流细分市场的全面覆盖。
“M6进一步增加了问界体系的竞争力，产品价格进一步下探，用户覆盖群体更为广泛。Z7把上汽尚界价格体系拉升到20万元-25万元价格区间，这也是国产新能源车最具竞争力的价格区间。”汽车行业分析师李颜伟告诉《财经》。
本次发布会，最关键的走量车型，无疑是问界M6。
这款定位新锐智慧SUV的产品，战略意图很明确，在25万元级家庭SUV市场持续“走量”。这一价格带是目前竞争最激烈的细分市场之一，其主要对手包括理想L6、特斯拉Model Y和小米YU7。
作为理想汽车L系列的入门车型，L6主打家庭用户，凭借“冰箱、彩电、大沙发”的标签在2025年销量达16.7万辆，是理想最畅销的车型之一，今年2月销量为1.6万辆；特斯拉Model Y作为全球电动SUV的标杆，价格经多轮调整后已下探至25万元-30万元区间，月销量保持在4万辆以上；小米YU7作为小米汽车第二款车型，定位中型SUV，2025年累计销量已突破15万辆，进入2026年后月销量稳定在2万辆以上。
问界M6的入局，意味着华为将在家庭SUV市场与理想、特斯拉、小米展开正面交锋。从产品力来看，M6继承了M7、M9在空间、舒适性和智能化上的积累，加上全系标配的896线激光雷达，其智驾能力将成为与竞品拉开差距的关键。能否复制问界M7的爆款逻辑，将直接决定问界品牌在2026年的销量基本盘。
与问界M6的“走量”定位不同，尚界Z7承载的是鸿蒙智行品牌年轻化的使命。尚界Z7定位纯电轿跑，并提供Z7T猎装版车型，预售价为22.98万元-23.98万元。
从参数上看，Z7同样全系标配896线激光雷达，采用低趴流线造型，双电机版最高时速可达242km/h，Max版CLTC续航最远达905km。
可以说，这些数据直接对标轿跑车型全新一代小米SU7。作为最畅销的纯电车型之一，小米SU7在2025年累计销量超过26万辆，成为20万元-30万元级纯电轿跑市场的现象级产品。
而小米SU7的热销，印证了纯电性能车市场规模虽不大，但竞争格局尚未固化，且利润空间相当可观。越来越多新车型扎堆涌入，7系轿跑赛道也越来越拥挤。
尚界H5作为首款车型，在15万元级市场表现不温不火。有分析称，Z7的战略意义在于，华为需要一款能打动年轻消费者的产品，补全鸿蒙智行在20万元级运动轿跑市场的空白，同时将尚界的品牌力进一步提升。
此前，鸿蒙智行体系给人的印象偏“商务”和“家庭”，问界M7、M9的消费群体以中产家庭和商务人士为主。而Z7的轿跑+猎装双版本设计，以及运动化的调校风格，正是冲着追求颜值和驾驶乐趣的年轻群体而来。
业内普遍认为，这类车型的单车销量未必能比肩家庭SUV，但其战略价值不可低估。尚界Z7承担的是“拓圈”任务，如果能在20万元-25万元区间站稳脚跟，将为鸿蒙智行打开一个全新的用户群体。
本次发布会上，问界M7、M8，享界S9、S9T，智界R7、S7等产品也推出了年度改款，搭载896线双光路激光雷达，并新增部分车款和配色。但会上另一款更值得关注的产品是鸿蒙智行首款MPV智界V9。
尽管此番智界V9仅做了产品展示而未进入预售环节，但这反而印证了鸿蒙智行对这一产品乃至MPV细分市场的重视。新车官宣在4月上市，鸿蒙智行方面有意为其准备一场单独的新车发布。
工信部申报信息显示，智界V9车身长度超过5.3米，轴距超3.2米，定位于中大型新能源MPV。技术上采用了800V碳化硅高压平台、途灵底盘、新一代华为乾崑智驾硬件、华为智慧座舱等华为“全家桶”解决方案。
中国汽车工业协会数据显示，2025年国内MPV累计销量超过121万辆，增幅达15.5%，远高于乘用车市场9.2%的整体增幅。在整体增长预期较弱的2026年，MPV市场有望为鸿蒙智行提供新的增长点。不过，智界V9面临的挑战也不容忽视。
一方面，MPV市场品牌分布相对集中，销量前三的品牌占据市场份额超过38%，前五个品牌占比接近56%。作为后来者，智界V9必须与腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、极氪009等新品牌MPV正面过招，这些产品在智能化、电动化及空间布局方面均已积累丰富经验。
此外，传统强势产品别克GL8虽受冲击，但经产品升级后，2025年全系销量仍同比增长超54%，占据10%的市场份额，竞争力依然强劲。
另一方面，无论智界品牌还是整个鸿蒙智行体系，此前都未曾涉足MPV市场，负责产品制造的奇瑞也没有现成的MPV产品可供参考，智界V9需从零开始验证对MPV的独特理解，并确保产能和交付能跟上市场热度。
同时，鸿蒙智行还筹备了享界、尊界品牌的MPV产品，这与此前各品牌分工模式有所不同——问界主攻SUV、智界偏重轿跑、享界主打高端轿车、尊界定位豪华轿车、尚界聚焦中端轿车，相互之间有清晰区隔。
而未来至少“三界”共享MPV市场的布局，意味着智界V9在市场定位上需与兄弟品牌形成协同，而非内耗。从目前信息来看，智界V9切入的是50万元级高端市场，而同级别的腾势D9正是主流MPV市场的销量领先者。
因此，智界V9最终能否成功破局，不但取决于能否运用华为的技术积累和鸿蒙智行打“高端局”的经验突破前述一众竞品的“围堵”，也要看鸿蒙智行能否协调享界、尊界同类产品布局，最大化发挥品牌协同效力。
从另一个角度来看，面对这样本身自带流量又有技术优势的新对手，岚图汽车董事长卢放此前告诉《财经》，打造一款好车需要长期积累与团队理念的深度磨合，而非简单拼凑。“我非常欢迎华为等合作伙伴共同开拓市场，中国仍有4亿辆燃油车等待替换，市场空间广阔，各方应着眼长期，而非短期竞争”。
（图源：企业）
