记者丨焦文娟
编辑丨吴晓宇 张伟贤
半个月前，市场还在争论谁是896线激光雷达量产第一车，而现在896线双光路图像级激光雷达开始下放到更多车型，甚至20万元级全系标配。华为乾崑智驾ADS 4.1亦同步跟进，不再作为选装包加价，而是直接嵌入主销配置单。
3月23日，在华为春季全场景发布会上，鸿蒙智行一口气上市9款新车，3款新车主攻年轻市场。
其中，鸿蒙智行首款轿跑尚界Z7预售价22.98万元起，首款猎装轿跑尚界Z7T预售价23.98万元起，问界M6增程版预售价26.98万元起、纯电版28.98万元起。同时上新的改款车型还包括问界M7、问界M8、智界S7、智界R7、享界S9、享界S9T。
这仅仅是开始。华为终端BG CEO何刚透露，鸿蒙智行首款MPV智界V9将于4月下旬展车进店。
而早在2025年年底，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东就曾在直播中预告，2026年鸿蒙智行将推出12款新车，覆盖MPV、轿跑、SUV和越野车等多个品类。
“2026年鸿蒙智行要迈上新的台阶。”余承东此前在直播中说。按照鸿蒙智行的规划，2026将继续补全产品矩阵。剔除已亮相的新车后，智界将推出一款高颜值的跑车级SUV，将在今年秋天上市；享界还将推出一款MPV和SUV车型；尊界也规划了轿车、SUV和MPV新车，将在2026年亮相。
此次上市的尚界Z7与Z7T是鸿蒙智行首次涉足轿跑与猎装细分市场。这是“五界”中最年轻的尚界品牌继H5之后的第二波攻势，直接对标小米新一代SU7，比小米新一代SU7的起售价高1万元。
Z7T作为鸿蒙智行首款猎装车型，与Z7形成差异化定位，前者强调溜背轿跑的运动感，后者兼顾个性与实用。
配置上，尚界Z7、尚界Z7T全系标配华为896线双光路图像级激光雷达、华为乾崑智驾ADS 4.1辅助驾驶系统、华为途灵平台、华为巨鲸800V高压电池平台和鸿蒙ALPS健康座舱2.0，尚界 Z7 Max+版满电CLTC纯电续航最高可达905km。
尚界Z7 21世纪经济报道记者 焦文娟/摄
问界M6则填补了M5与M7之间的市场空白。这是一款轴距2950mm的中大型SUV，定位年轻家庭用户，将与特斯拉Model Y、小米YU7、理想i6正面交锋。值得注意的是，问界M6在配置上并未因价格下探而做减法，除了全系标配896线激光雷达，华为乾崑智驾ADS 4.1不加价选装。这在同价位竞品中并不常见。比如特斯拉Model Y的增强版自动辅助驾驶需额外付费，小米YU7的高阶智驾也非全系标配。
何刚在发布会上同步更新了渠道数据，鸿蒙智行现有销售门店1835个，服务门店946个，全国城市覆盖率达90%。预计到年底，销售门店将增至2459个以上，服务门店增至1459个以上，覆盖率提升至94%。
渠道的扩张正是为销量增长铺好基础设施。今年2月，鸿蒙智行交付2.8万辆新车，同比增长31%。其中问界交付约1.8万辆，占总销量的63.8%，智界、享界、尊界和尚界品牌合计交付约1万辆。
余承东此前曾放言，下一个百万辆预计只需十几个月。截至目前，鸿蒙智行全系累计交付已突破130万辆。但鸿蒙智行当前的销量结构仍倚重问界，下一个百万辆目标的达成，需要问界之外的力量来分摊增长压力。
然而，要拉动其他四大品牌上量，鸿蒙智行首先需要体系内的产品定义重叠与内耗问题。有长期关注鸿蒙智行的人士向记者分析，问界M6上市后，最先感受到压力的可能不是特斯拉或小米，而是智界R7。以智界R7与问界M6为例，前者定位年轻运动型SUV，后者主打年轻家庭用户，但均标配华为乾崑智驾ADS系统，价格区间均在20万至30万元之间形成直接重叠。
同时，华为向所有合作方输出的能力高度标准化。从智驾系统到品控标准，几乎成为各款车型的“标配项”，这使得鸿蒙智行内部不同品牌在产品定义上的差异化空间被压缩。比如岚图采用的HI模式升级版的合作模式同样将“含华量”拉满；而由引望平台深度赋能的“境”系列（启境、奕境），华为引望团队从产品定义阶段便深度介入。启境首款车型GT7刚于3月17日完成全球首秀，全系标配896线激光雷达。
当越来越多新车贴上华为标签，如何在一众“含华量”产品中讲出差异化的品牌故事，是鸿蒙智行在迈向下一个百万辆交付路上必须回答的问题。
