从问界M9开始，问界开始了从造型、硬件到软件的一次全部革新。随着M9的迭代，M8的推出，M7的大换代，再到如今的M6。除了最小尺寸的M5以外，问界基本上实现了，以一二线城市为主要消费群体，定价在25万到50万的SUV产品覆盖。并且，还基本实现了出一款，销量破万一款的成功。虽然M6是一款刚刚上市的产品，但，从产品力上看，它已经拿到了销量破万，成功的剧本。
为什么说问界M6已经拿到了成功的剧本，它和同价位的车相比，它究竟有哪些不太一样的地方和值得购买的点？
25.98万-29.98万，这是刚刚上市的问界M6的价格，如果你正好手握这个预算，想买一台五座布局的车，其实能选择的车型并不多。如果再加上一条，想要体验当下国内汽车工业的智能科技，以及流畅的车机体验，以华为主导开发的鸿蒙智行，或华为提供解决方案的Hi模式产品，一定是绕不开的选项。
在M6上市之前，在这个价格区间，如果选择一款带华为智能的五座SUV，要么是Hi模式下的岚图，阿维塔等，要么就是智界R7。也许可能会觉得不是从鸿蒙智行店里提车的Hi模式产品缺少点意思，也会觉得onebox设计理念下的智界R7圆头圆脑，接受起来有点难度。并且，这套onebox设计语言也并不是非常成功的设计，在体验上，除了增加车内的开阳感外，对车内的实际常用到的乘坐空间、腿部空间、储物空间等，并没有很好的增益，同时，前移的C点某种程度上也对视野造成一定的影响。
相信当时有不少华为粉丝希望，如果华为能出一款和理想L6一样，偏向传统外观，搭载华为全套智能化设备的SUV应该是一件很不错的事。
一个不犯错的造型是问界M6拿到成功剧本的重要原因，相比造型，问界M6这次所释放出的诚意，是鸿蒙智行所有车型当中最高的之一。从整车尺寸来看，车长4960mm，车宽1985mm，车高1736mm，轴距2950mm，配合整体常规、细节动感的造型设计，精准踩在了小米YU7和智界R7这类主打智能化、年轻化的品质SUV上。
在空间上实用性上，问界M6的空间为造型的牺牲，并没有像小米YU7和智界R7那么大，不仅后排和行李箱的空间是要优于小米和智界，纯电版的前行李箱空间也做到了202L（纯电后驱的MAX+）和140L（纯电四驱的Ultra）。
在智能化程度上，问界M6用的是当下华为能给到这个价位最好的配置。标配896线激光雷达+固态激光雷达+HUAWEI ADS4辅助驾驶操作系统+鸿蒙座舱，在辅助驾驶和智能座舱交互体验上，和自家高一档次的问界M7 896线激光雷达版持平。
除了智能化以外，问界M6在驾控配置上，同样也是诚意十足。首先是动力系统，除了纯电版的低配，其他的配置，包括纯电高配，增程的两个配置，都是总功率超过340kW的前后双电机四驱。
而在最影响驾乘体验的底盘上，在结构上M6采用的是前双叉臂后五连杆方案，并全系标配了空气弹簧+连续可变阻尼避震，虽然空气弹簧是单腔的，但是，相比和它同价位的车型，很多也只是配备了连续可变阻尼避震，并没有搭载空簧。
除此之外，像采用压缩机方案的冷暖箱，大角度靠背调节的二排座椅，主副驾零重力座椅等，这些实用性的配置统统都是有的，甚至还能花8000元选装二排屏幕。从各个版本的配置策略来看，这次问界M6表现出来的打法像传统车企的堆料大法，把能装上的基本都装上，主打一个丰富度。
问界M6发布后，最难受大概率不是友商，而是刚刚在3月份完成896线激光雷达更新，售价在24.98万-31.98万的智界R7。将这两台车摆在一起，抛开背后的车企和造型不谈，问界M6在车内的体验上要远优于智界R7，不仅仅是有更高的配置，而且在同价格上，还有更好的动力表现。
在设计理念上，问界M6也比智界R7更讨年轻人喜欢，相比智界R7偏向务实、工作助手这类的设计，问界M6会更考虑年轻人的情绪，安装了大量磁吸点，方便放置具备磁性功能的娃娃或者是拓展功能键，同时，副驾驶的IP面板，也做成了摆放手办的架。让车内空间变成，能承担年轻人情绪的第二空间。
当然，智界R7的竞争力，相比问界M6也并不是毫无还手之力，智界R7的动力系统整体还是要优于M6的，尤其是增程版。问界M6这台代号M15T的1.5T发动机，是需要消耗95号汽油的，而智界R7上用的SQRH4J15，则是代表奇瑞发动机技术水平的明星产品，不仅拥有44.5%的热效率，用更低的油耗，做到和M6基本一致的动力表现，并且还能用92号汽油。
并且，智界R7增程版除了发动机更省油外，还拥有更长的纯电续航，这在油价飞涨的当下，还是蛮重要的。
问界M6作为鸿蒙智行今年最重要的产品，不管是从产品力还是定价上看，都还是相当能打的，应该在买这个价位的车时的必看清单里。虽然它的目标用户是面向年轻人，但，不管在功能设定还是造型设计，都明显透露着一股中庸之道，并没有采取一些讨好年轻人的激进策略，这也就让问界M6有非常好的适口性，能够给不同年龄段的用户所接受。
不过问界M6也不是一个非常完美的作品，主要问题还是在增程版上，在当下增程卷纯电续航的背景下，WLTC 180km和260km的续航，在这个价位属实并不占优。20kWh/100km左右的电耗，和只能加注95号油，官标6L左右的百公里馈电油耗，日常使用成本相比智界R7还是会比较高的。
作为和智界R7颇有渊源的圈内人，问界M6某种程度上已经给智界R7提供了很好的迭代方向和样本。在造型上不犯错，在体验上满足目标用户的实际使用需求和心理需求，并且在产品上没有明显的缺点，某种程度上来说就已经拿到了成功的剧本。相信在不久的将来，随着问界M6的成功，智界R7一定会迎来一次较大规模的升级的，届时它应该是很多人心目中的样子。
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