余承东承认!鸿蒙智行销量暴跌只因一个原因?老车主:刚买就背刺!

鸿蒙智行，

它3月销量就达到了26582辆，

余承东称是受切换期影响，

虽然上个月多款车型升级了896线激光雷达，

但是销量仍然下滑，

鸿蒙智行表现不理想，

随着问界M9全系标配896线，

以及升级800V架构，

老款M9从400V就显得落后了。

用户，

他们感觉迭代这么快，

在购买中产生了被背刺及版本过剩的感觉，

原因就是切换期，

余承东，

他解释说，

这影响了用户的购买决策，

尤其是问界M9，

以它47.98万元的起售价，

再加上问界M7和问界M8，

鸿蒙智行整体就进入了尴尬期，

销量不升反降。

可是用户，

他们随着切换期，

迟迟不敢下手，

老车主气不过但是没办法，

鸿蒙智行背刺了老车主，

同时新车的配置，

几乎有相同点，

巧合到令人怀疑，

用户感慨：太混乱！

我们算一下，

问界M9的售价情况，

用户心理很复杂，

但是鸿蒙智行仍坚持升级，

切换就是阵痛，

就拿问界M7来说，

它作为去年爆款，

单月卖到近3万辆的表现，

确实是亮眼，

但是鸿蒙智行整体，

不如单独一款车，

所以用户吐槽，

而尚界作为新品牌，

几乎没有存在感，

缺少用户的关注。

而问界和智界就稍好，

享界尊界有销量，

有老用户的积累，

还有新改款的希望，

鸿蒙智行偏重后者，

前者缺乏应有的重视，

尊界作为小众品牌，

被边缘化了，

像私生子一样，

缺少合理的资源，

销售渠道不够，

所以难有起色，

当然问界还是扛把子的存在，

作为旗舰，

承担了销量重任。

如果余承东说切换期，

可是用户不买账，

用户感受不痛快，

问界和智界，

品牌中的老车主也不复当初的追捧，

失望到了极点，

失望在用户心中蔓延，

切换这么频繁，

而作为旗舰的问界M9，

难免出岔子，

成为了矛盾的焦点，

产品更新太快，

频繁不是好事，

而是负担。

最惨的就是享界、尊界和尚界，

用户不认可，

销量不起眼，

但是在发布会上却如同配角，

问界、智界及享界差距大，

拉开了，

鸿蒙智行从起点就落后，

在激烈的竞争环境下，

用户用脚投了票，

问界再也不是孤勇者，

被分流了，

为其他品牌让路，

销量高就高，

销量低就低，

市场不等人！