鸿蒙智行五车齐发,新款问界M9预售价49.98万元起,余承东放话让追赶者“永远追不上”

华为智驾新车扎堆上市，内部竞争悄然升温，用户真买账吗

4月22号晚上，鸿蒙智行一口气推出五款新车，尚界Z7、Z7T和问界M6当天开卖，智界V9和新M9开始预售，价格从21.98万到66.98万不等，覆盖轿跑、猎装、SUV、MPV所有类型，Z7和Z7T开售27分钟就收到1.2万台大定订单，M9一小时订出1.15万辆，V9更厉害，预售一小时订单达到1.25万，M6之前24小时已经积累6万多单，这些数字看着热闹，但订单里有多少会真的提车，还需要再观察。

这五款车都用了华为896线双光路激光雷达加乾崑ADS 4.1这套智驾系统，技术一样但定位分得很细，尚界主打20万级市场，直接对标小米SU7、Model 3和极氪001，起售价只差一块钱，它想吸引年轻人，因为现在年轻人买车更看重智能和颜值，智界V9是鸿蒙智行第一台MPV，宣传重点不在空间，而是健康座舱，配有UVC杀菌、车载制氧、电磁热控车身，二排还装了全维气囊，听起来很高级，但MPV用户更关心实用性，比如第三排能不能坐人、后备箱够不够用，这些内容没怎么提到。

问界M6和M9继续担当主力车型，M9去年是大型SUV销量冠军，全年卖出15.6万辆，到2025年也稳定在10万辆以上，但进入2026年第一季度，它只售出1.13万辆，在这个细分市场排名第四，前面有蔚来ES8销售4.52万辆，以及极氪9X，这说明仅靠老款升级已经不够，新车型需要真正吸引消费者，现在鸿蒙智行全系一季度交付11.27万辆，比去年同期增长41.9%，累计总量超过135万辆，但其中问界品牌占主要部分，尚界和智界还未形成规模，V9虽然预售火热，但MPV市场中已有理想MEGA、腾势D9、传祺E8等成熟产品，这些车型不依赖智能驾驶技术，而是注重家庭使用中的实际体验。

余承东说M9让对手永远追不上，这话听起来硬气，但销量数据摆在那儿，一季度就被别人超过了，技术强不等于用户愿意买，尤其当其他品牌把空间、续航和服务这些实际体验都做得更扎实的时候，华为没有自己造车，而是和赛力斯、江淮、北汽一起合作，一个月能推出11款新车，平台重复利用的能力确实很厉害，但也带来问题，门店接待不过来，售后跟不上，用户刚记住一个“界”，又冒出四个“界”，名字都快搞混了。

我有点担心这种节奏，新车发布像赶集市一样快，技术统一是好事，但不同车型该有的特色不能只靠增加配置来体现，比如V9的健康功能，听起来很酷，可日常通勤时谁会天天开启制氧机呢，UVC杀菌在车里真的能发挥作用吗，这些功能没有实测数据支持，也没有老车主的使用反馈，光靠发布会上的PPT来宣传，容易让人怀疑它们是不是“噱头大于实用”，尚界想抢占小米SU7的市场份额，但小米已经建好了交付和服务网络，华为的渠道还在追赶中。

如今买高端SUV的人想法更实际了，以前觉得装上激光雷达就是高科技，现在发现跑高速时智能驾驶挺管用，但进了小区找车位还得自己来，蔚来ES8靠换电服务和周到体验留住了一批用户，极氪9X用能坐三排的大空间解决了多孩家庭的出行问题，华为推的智驾全家桶短期内能吸引人买单，长期来看还是要看用户肯不肯为这些技术多花钱，毕竟买车不像换手机，要花的钱多得多，大家自然会反复比较。