鸿蒙智行发布会为何没请懂车帝?余承东:钱不如给车主加菜

不知道大家发现没有？懂车帝消失在鸿蒙智行春季新品发布会合作名单里。

2026年4月22日，鸿蒙智行春季发布会，余承东站台，五款新车亮相。场面不小，传播矩阵铺得很开，但有细心的朋友发现，少了一家：懂车帝。

这不是疏忽，是选择。

01｜从“坑人测试”到“不予置评”

还记得2023年底的懂车帝冬测吗？问界M7增程版纯电续航达成率31.6%，在约20款车里垫底。余承东没忍住发了评论：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则。”

话说得重，但理很简单——测试标准到底科不科学？对消费者负不负责？

到了2025年，懂车帝又出了一份智驾测试排名，华为系车型再次靠后。这次华为只回了四个字：“不予置评。”

不吵不闹，但心里有数。

中间还夹了一件事。懂车帝用洋葱刮尊界S800的音响盖，被网友叫“洋葱帝”。虽说测试本身有背景（评测员之前被划伤过胳膊），但形式确实容易让人浮想联翩。信任这东西，经不起反复折腾。

02｜真正让两边走不到一块的，是钱

大家都知道懂车帝的生意经：卖会员、卖线索。经销商交钱，平台给客户电话。

但问题是，这钱涨得也太猛了！

2023年初，湖南、广东多地经销商联合抗议。湖南省汽车商会的数据很直接：懂车帝2022年会员费约13.2万（按成交280台算），2023年涨到25.5万——涨幅93%。汽车之家涨约44%，易车涨约39%。

单店一年最多交六七十万。一条销售线索的成本，从几百块涨到近千块。

有经销商私下吐槽：“这不叫合作，这叫收保护费。”

03｜余承东：不如给车主加菜

面对这种情况，余承东说过一句很实在的话：“与其把钱花在平台上，不如给车主多加点菜。”

这话听着糙，理不糙。华为的想法很简单：做车的钱，应该花在产品上、花在用户身上，而不是被平台“卡脖子”。

他敢这么说，当然是有底气的。

第一，鸿蒙智行自己就是流量池。 到2026年4月，累计交付超135万辆，一季度卖了11.27万辆，同比增长41.9%。这么大的体量，不需要靠第三方平台来“喂线索”。

第二，自己的渠道跑通了。 全国1800多家销售门店，用户想看车、试驾，官方App上直接约。私域建好了，就不用给平台“打工”。

车评人孙少军说过一个观点：“鸿蒙智行带头不充值，其他车企会跟着学。” 这不是赌气，是趋势。

04｜垂媒的黄昏，不是华为造成的

其实不光是华为，整个行业都在变。

以前买车，上垂直网站查参数、比价格。现在？刷抖音、看小红书、被博主种草。用户去哪，钱就往哪流。

数据不会骗人。汽车之家媒体服务收入，从高峰时的36亿掉到了11.5亿。传统的“卖线索”模式，确实在下坡路上越走越快。

而鸿蒙智行这场发布会，虽然没有懂车帝，但照样卖得不错。当周订单量据第三方监测显示表现强劲，有自媒体爆料那周的订单是64290辆（注：具体订单数以官方公布为准）。

05｜好的产品，自己会发光

说到底，华为这次选择，不是什么“封杀”，更不是“决裂”。它只是在说一句话：话语权应该还给产品，选择权应该还给用户。

与其交“保护费”，不如把钱省下来，把车做得更好，把服务做得更细。

这不才是用户真正想要的吗？

你觉着车企该不该给平台交这“保护费”？评论区聊聊，也欢迎点个在看，支持一下硬刚不合理规则的企业。

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