其实从去年m7发布开始，过高的订单，已经让鸿蒙智行的高层昏了头。
沉浸在，我把m7价格订高一些，顾客会自动分流到我的其它界车上。
但实际上不是这样的，竞争日益激烈的市场，虽然你有l3的杀手锏，但是，要明白，20几万用户对价格的敏感非常高。
从今年m6的宣发就能看出来，一直在等尚界z7，用m6给z7引流，还在预售价已经引起风波的情况下，强行维持品牌调性，这样，其它订单真的留给别的界车嘛？
多少订单流向了理想i6，你们自己有统计过嘛，今年，虽然各方面数据很好，但大家对未来的预期是不乐观的，所以在支出上会谨慎。
你仅仅一个l3加设计能支撑起比i6高近7万的最终消费嘛?
包括徐直军这边hi、境系列全部首发896，界这边还没动静，这是怎么拍脑袋决定的，那些杂牌抢到首发就有用了嘛，反而拉低了品牌形象，包括这次对极氪9x和蔚来es8的误判。
导致原来全新一代m9上市提前，前一代用户被背刺。
我承认l3对各用户是有吸引力，但l3立法还是没出来呀，理想蔚来的智驾也是可用的状态啊。
包括现在理想也有4000多充电桩呀，蔚来有换电站，或许作为整体，你们是想等l3出来以后，建自动充电的站，在战略上忍耐一下，但是，时间是唯一产生变量的要素啊！
三个境五个界不可能最后都活下来，阿维塔现在都不发销量了，与其被动等市场淘汰，不如主动迎接市场，汽车是大件消费，淘汰赛上，谁能把品控做好，谁就是王者。
在策略上，要把各界品牌彻底做好，但要适度放开问界智界尚界价格下探。
希望后面不要再出现这种乱象。
