虽然上篇文章吐嘈一下鸿蒙智行。
但不影响我是鸿蒙智行车主，我开的很舒服，我再骂他，我也不敢用其它家的智驾呀。
如果你但凡试驾过所有的主流车企的主流车型，用过他们的辅助驾驶，你才会知道鸿蒙智行的含金量。
因为辅助驾驶这个东西，使用率才是唯一的评定标准。
真有大可爱会开着智驾遇到险情，以后还睡驾?这不是裤档里面放鞭炮，纯瞎扯蛋嘛。
之所以大家敢用想用是因为好用，不是因为营销。
我骂鸿蒙智行高层糊涂，但我考虑的没人家全，人家也有人家的考虑，说不定就是为了推动l3立法早日实现，不拉着国企怎么搞，就某些企业这都跟网络黑社会一样，怎么整得过他们。
鸿蒙智行，我讲几个独有的优势:
1.已有的用户群体不会选其它品牌，智驾这个东西只有放心和不放心两个选项，不存在其它，粘性高。
2.战略对，智能化战略就是未来的方向，从移动载体到移动智能体，可以想像的空间还很多。
3.体系全，唯一一家公司能自己产芯片的，所以才2年多，算力翻了近10倍。
当然他也有他的劣势:
1.内部有间隙，境界相争，资源太分散，容易最后一个都起不来。就拿智界来说，就是一个被毁掉的品牌，奇瑞一开始居然用智界给星纪元引流，这种原始印记会一直在。中国人谁能喜欢两面三刀呀。当然智界双7是好车，我物别喜欢r7，这另说，但品牌调性，懂得。
2.中产的困境看不见，盲目维持调性，无法有效扩大用户，达到质变值的时间过长，什么是质变，就是好的会独立思考的用户好多都买了，以至于谁说他不好，会有人自发讲，自发找补。
