享界S9零重力座椅夹人?鸿蒙智行回应;知名车企副总判决!小米涨超5%;岚图泰山X8订单3.6万;德国汽车业景气度因伊朗战争而减弱

汽车行业关注  日前，上海市第一中级人民法院公开宣判上海汽车集团股份有限公司原副总裁陈德美受贿、为亲友非法牟利一案，对被告人陈德美犯受贿罪，判处有期徒刑十一年六个月，并处罚金人民币三百万元；犯为亲友非法牟利罪，判处有期徒刑一年六个月，并处罚金人民币五十万元，决定执行有期徒刑十二年，并处罚金人民币三百五十万元；犯罪所得财物及其收益予以追缴，上缴国库。经审理查明：2007年至2023年，被告人陈德美先后利用担任上海汇众汽车制造有限公司总经理、上汽集团副总裁、安吉汽车物流有限公司董事长等职务上的便利，为相关单位和个人在提高业务份额、承揽项目、公司经营等事项上提供帮助，谋取利益，非法收受钱款共计人民币2,946万余元。2013年至2017年，陈德美利用担任上汽集团副总裁的职务便利，向相关人员打招呼，让其子实际控制的公司以明显高于市场的价格承接上汽集团相关业务，从中非法获利人民币500万元。

5月4日消息，恒生科技指数涨幅扩大逾3%站上5000点。科指成分股中，小米涨超5%，百度、中芯国际涨超4%，舜宇光学科技涨4%，小鹏集团、美团、、阿里巴巴、理想汽车涨超3%。

5月5日消息，近日，追觅科技创始人俞浩发文，针对网络上有关其早期融资的不实传言进行辟谣。俞浩明确表示，个人及企业第一笔投资仅来自小米与顺为资本，金额为1400万。他直言，网上有关其从其他渠道拿到几千万、甚至数亿早期投资的说法，完全属于恶意造谣、凭空杜撰。对于持续散播不实言论的行为，俞浩表示将对造谣账号及不实言论一律拉黑处理。

公开信息显示，追觅科技成立于2017年，同年加入小米生态链，其早期融资也多来自小米系资本。直到2021年10月，追觅完成36亿元C轮融资，引入了华兴新经济基金、云锋基金等机构跟投。在发展初期，追觅主要负责为小米代工生产吸尘器、扫地机器人等产品。2024年初，追觅与小米签署新战略合作协议，从代工转向开发。（三言科技）

2026年4月，长安汽车产量18.09万辆，销量17.93万辆，其中海外销量77659辆；产量同比变动-6.87%，销量同比变动-5.95%。本年累计产量66.69万辆，同比变动-15.13%，累计销量73.68万辆，同比变动-17.75%。（金融界）

第一电动5月3日综合消息，随着各大车企陆续公布2026年4月销量数据，本月车市“成绩单”已全部揭晓。在整体乘用车零售同比下滑24%的背景下，新能源渗透率持续走高。整体“冷热不均”——总量承压，但新能源头部加速集中。零跑以超7万辆拉开差距，传统大厂的新能源子品牌普遍实现50%以上高增长，出口则成为各家的“第二增长曲线”。在价格战与产品迭代叠加的背景下，下一阶段的竞争将更考验盈利能力和差异化产品定义能力。

1、集团军座次：上汽蝉联冠军，奇瑞新能源破10万

上汽集团：4月销售32.8万辆，连续四个月位居中国车企销量第一；1-4月累计超130万辆。

比亚迪：4月销售321,123辆，同比下滑15.5%（受基数及策略调整影响）。

奇瑞集团：4月销量251,386辆，同比增长25.2%；新能源首次突破10万辆，出口17.76万辆再刷单月纪录。

吉利汽车：4月销量23.5万辆，新能源占比58%（约13.6万辆），海外出口同比大增245%。

2、新势力梯队：零跑断层第一，6家品牌月销破3万

零跑汽车：71,387辆，同比增长73.9%，创新势力单月交付新高。

理想汽车：34,085辆，同比微增0.43%。

鸿蒙智行：32,759辆，同比增长18.9%；问界M6上市一周交付超5000辆。

小米汽车：超3万辆。

极氪：31,787辆，同比暴增132%。

小鹏集团：31,011辆，同比下降11.51%。

蔚来公司：29,356辆（蔚来19,024+乐道5,352+萤火虫4,980），同比增长22.8%。

赛力斯：4月销量35,461辆（含新能源33,132辆），同比微降0.78%

3、传统车企新能源子品牌集体高增

深蓝汽车：33,187辆（+64.8%）

长安启源：32,118辆（AQ系列+159%）

极狐汽车：16,532辆（+101.7%）

岚图汽车：15,146辆（+51%），泰山X8预售订单破3万

智己汽车：10,016辆（1-4月累涨130%）

广汽丰田铂智：14,664辆

东风奕派：20,537辆（1-4月累增18%）

4、出口持续成为核心增长极

奇瑞：4月出口17.76万辆，中国品牌单月纪录

上汽：1-4月海外销量45.9万辆，同比大涨50.2%

长城：4月海外销售50,475辆，1-4月累计出口18万辆

上汽通用五菱：海外出口首次突破3万台。

据报道，国内新能源汽车连接器相关产品龙头供应商之一维通利5月6日登陆深市主板。

据报道，预计2026年5月1日至5日假期，全社会跨区域人员流动量152510.3万人次，日均30502.1万人次，比2025年同期日均增长4%。其中，预计5月5日全社会跨区域人员流动量预计29003.5万人次，环比下降3.1%，同比增长8%。其中，公路人员流动量（包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量）26370万人次，环比下降4.2%，同比增长8%。其中，公路营业性客运量3996万人次，环比增长3.4%，同比增长3.7%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量22374万人次，环比下降5.4%，同比增长8.8%。

5月3日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年1-3月世界汽车销量达到2240万台，新能源汽车达到453万台。2026年1-3月的新能源车份额达到20.2%，其中纯电动车的占比达到13.8%，插电混动达到6.4%的汽车比例，混合动力达到7.2%的表现优秀。 中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳， 2023-2025年的份额在63%的左右份额水平；2026年中国在世界纯电动车市场份额56%份额，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差。中国在世界插电混动份额表现遥遥领先。2025年中国在世界插电混动份额达到76.4%的超高水平，2026年中国在世界插电混动份额达到73%的高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

5月4日晚，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称，2020-2025年，受疫情、全球芯片短缺、大宗商品涨价冲击，汽车产业呈现先深跌、后反弹再温和增长态势。全球汽车产销重心持续向东亚转移，中国稳居全球汽车最大消费市场、制造基地和出口大国；自主品牌快速崛起，在全球车企梯队、新能源产业链中话语权大幅提升，形成行业“东升西降”的格局。动力电池端强势地位不断凸显，全球汽车产业链格局发生深刻重构。

当地时间5月4日，因美国总统特朗普威胁在本周内提高欧盟输美汽车关税，欧股汽车股走低。其中，宝马在法兰克福股市下跌2.6%，梅赛德斯-奔驰在法兰克福股市下跌2.1%，法拉利在米兰股市下跌1.3%，雷诺在巴黎股市下跌1.07%。

快科技5月4日消息，充电桩行业面临严峻的盈利挑战，超过80%的运营商出现亏损。据调查，头部企业在扣除设备折旧、场地租金和人力运维等成本后，每度电的净利润仅为4分钱。行业规模的快速扩张进一步加剧了盈利难题。截至2026年2月底，全国充电设施总数超过2101万个，同比增长47.8%，其中公共桩483.4万个，私人桩1617.6万个，车桩配比接近1:1。部分地区出现桩多车少现象，公共充电桩利用率持续下降，老旧低功率桩利用率不足10%。

车企与电池企业跨界布局，进一步挤压第三方运营商的生存空间。比亚迪、蔚来、宁德时代等企业将充换电作为车辆销售的配套服务，不以充电盈利为目标，规模化布局分流核心客流。截至2026年4月，蔚来在充换电领域累计投入超过200亿元，充换电站达到8751座，进一步压缩第三方运营商的市场份额。技术迭代过快也加剧了运营商的投资风险，早期低功率桩未回本就沦为低效资产，加大了运营商的亏损压力。价格战持续压缩盈利空间，充电服务费作为运营商的主要收入来源，因用户对价格敏感、品牌忠诚度低，运营商不敢轻易涨价，只能靠低价抢客。同时，设备量产降价、充电补贴逐步退出，叠加租金与运维成本上涨，行业长期低价运营难以为继，多数运营商深陷亏损泥潭。

德国经济研究所（Ifo Institute）表示，4月份德国汽车行业的景气度恶化，原因是伊朗战争加剧了不确定性并导致能源价格飙升。该研究所周一表示，该行业的商业景气指数从3月份的负19.0点降至负23.8点，企业对未来几个月的看法明显更为悲观。德国经济研究所行业专家Anita Woelfl说：“伊朗危机给本已疲软的汽车行业带来了额外的压力。“她说，材料短缺问题正变得明显，例如用于芯片生产、安全气囊、金属加工以及检测电池泄漏的卡塔尔产氦气。美国总统特朗普周五表示，他将把对欧盟汽车的进口关税提高到25%，这加剧了该行业的困境。

韩国政府周一公布的数据显示，受特斯拉汽车和餐饮服务强劲需求的推动，韩国3月份网络购物销售额同比增长13.3%，达到25.58万亿韩元（约合173.7亿美元），创下自2017年开始收集相关数据以来的最高月度水平。受特斯拉汽车通过网络订购系统热销的推动，汽车及汽车配件支出同比增长109.9%。

东南亚网约车和外卖专业公司Grab第季利润大幅增长，这得益于包括其金融服务业务在内的强劲消费需求。这家在纳斯达克上市的公司周二公布，其净利润为1.2亿美元，而上年同期利润为1000万美元。

5月5日，据路透社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示对欧盟批准特斯拉FSD辅助驾驶系统持乐观态度。尽管如此，欧洲部分监管机构对FSD技术及其宣称的安全效益持怀疑态度。荷兰道路运输局（RDW）已批准特斯拉监督版FSD，并正在申请欧盟整体认证。关键委员会听证会定于本周二举行，马斯克预计会获得更多国家的批准，并计划在欧洲申请无人驾驶出租车运营许可。特斯拉在欧洲市场份额流失，正寻求通过FSD月度订阅服务夺回市场，该系统可在特定路况下自动行驶，但要求驾驶员保持高度专注。

监管机构的顾虑包括系统存在超速倾向、在结冰路面行驶的安全性、驾驶员可绕过为防止使用手机而设置的相关功能等问题。瑞典交通局调查员汉斯·诺丁在4月15日的邮件中表示，得知特斯拉FSD允许车辆超速后感到"十分意外"，并认为这种情况不应被允许。芬兰交通部门官员尤卡·尤霍拉在今年1月致其他监管机构的邮件中，对特斯拉在冬季路况下的FSD演示效果提出质疑，发问"他们真的要推出一套允许车辆在时速80公里的结冰路面脱手行驶的系统吗"。北欧多国监管机构还担忧该系统能否识别并避让道路上的驼鹿等野生动物，并认为"监督版完全自动驾驶"的命名可能会误导消费者高估FSD的实际能力。

FSD要获得最终批准，需代表55%欧盟成员国、覆盖欧盟65%人口的委员会成员投赞成票。监管机构正在等待技术备案材料，瑞典、芬兰、爱沙尼亚监管机构表示将先审阅周二委员会会议上提交的相关材料，再作出决定。特斯拉预计，今年第二或第三季度将获得欧盟全域FSD认证，这对提振欧洲销量至关重要。

此外，特斯拉4日更新的安全页面显示其FSD（监督版）车队行驶总里程已超过100亿英里，达到埃隆·马斯克设定的无监督自动驾驶所需数据里程碑。数据显示，特斯拉车队日均行驶里程从年初的1400万英里增至4月下旬的约2900万英里。尽管里程数突破，但并不意味着特斯拉将立即开启L4级完全自动驾驶功能。

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克表示，他有信心欧盟很快将批准这家车企的全自动驾驶系统。但部分欧洲监管机构的邮件显示，他们对这项技术及其宣称的安全效益持明显怀疑态度。今年4月，荷兰道路管理局（RDW）已批准特斯拉全自动驾驶（FSD）技术。目前荷兰道路管理局正为该系统争取欧盟层面认证，一个关键委员会听证会定于周二举行。