鸿蒙智行回应享界S9副驾折叠争议:网传视频场景未达到防夹功能触发阈值

孩子坐副驾被座椅夹住，系统说没故障，家长却慌了，这事儿真不简单

5月5日，鸿蒙智行对网上流传的享界S9“座椅夹人”视频做出回应，他们解释说小孩体重太轻，没有达到防夹传感器的触发标准，所以系统没有启动保护动作，座椅折叠的条件是副驾驶位没有人坐、也没有系安全带，语音控制还需要再次确认，物理按键也能随时停止操作，这个逻辑听起来很严密，但现实中很多家庭会让孩子坐在副驾驶位置，特别是在短途接送的情况下，这说明系统设计时可能没有考虑到这个实际使用场景。

享界S9是北汽和鸿蒙智行在2024年合作推出的车型，它主要配备了二排零重力座椅以及华为乾崑智能驾驶系统，去年底周鸿祎还亲自到场交车，自己动手拧螺丝并拍照发到朋友圈，显得非常亲民，今年11月新款上市，起售价为30.98万元，搭载了ADS 4系统，预售开始后72小时内小订数量就突破8000台，消费者愿意购买这款车，是因为他们相信华为的智能驾驶能力，认为这是一款科技旗舰产品。

但这已经不是头一回出事了，去年八月有个自媒体人袁启聪测试高速飞坡时反映车辆跑偏，北汽法务就把他告了，今年四月又传出广深高速追尾的说法，官方直接报了警，每次都是先发声明再打官司，可用户真正关心的儿童坐副驾驶位置到底安不安全这个问题，好像一直没人好好回答过。

鸿蒙智行的销量其实挺好，四月份卖出三万多台，问界M9和智界V9这些新车也卖得很快，但他们讲技术时，总喜欢说屏幕有多大，智能驾驶有多聪明，对座椅防夹、儿童锁这类用得不多但一出事就很危险的功能，几乎不怎么详细说明，特斯拉和蔚来就会公开防夹的具体数值、后排监测的工作方式，甚至教车主怎么设置儿童模式，而鸿蒙这边还是发参数表，像是在跟工程师交流，不是和普通车主聊天。

4月22日他们一次推出五款新车，还加上MPV车型，也请肖战做代言人，产品线铺得很快，普通人开始担心，从高端轿车到家用MPV的安全标准会不会降低，儿童保护是不是每辆车都认真对待，还是只放在顶配车型里当卖点，我觉得技术本身能够做到，但公司还没习惯把人的需求放在功能设计的最前面，有时候一个按钮的位置、一句提示音的语气，比增加两个摄像头更能影响用户信任。