鸿蒙智行里最有驾驶乐趣的,可能就是尚界Z7

最.近后台好多.人问我，说.你不是一直说鸿蒙智行偏智能、偏家.用吗？那它.里面有没有一台是真正有.驾.驶乐趣的？我.想了.想，如果真要选一个，我个人觉得，最有.驾驶味道的，可能就是尚界Z7。

先说清楚，现在官方信息不算特别多，有.点像当年.智界S7刚.出来那.会儿，大家各种猜。但我前段时间去试了.一圈，结合之前开智界S7的感受，这台车给我的第.一感觉就是——它不是那种只会堆配置的车，它是真的.想把“开”这件事做好。

外.观我简单.说一下，这个前脸还是那种比较干净的新能源风.格，但线条.明显更低趴一点。你.站在侧面看，它那个车身比例就有点轿跑的味道，车.头.压得低，尾.部收得紧。不.是那.种臃.肿的大电车，这.个很重要。因为.很.多电车动力猛，但视觉上就.很“厚”，开起.来也厚重。

然后轮毂尺寸不小，刹车卡钳我.特意.蹲下来看了一眼，视觉效果是有.运动感的，不.是样子货那种。这个我得夸.一句，起.码气质上，它是往“运动”那边靠.的，不是往奶爸车靠.的。

内饰部分延续鸿蒙智行.那套思路，中控大屏流畅度没得说，这个不用我多讲，跟智界S7那期说的一样，滑动、切换.基本没.有卡顿。语音反应也快，你说一句它.基本马.上给你.回。这.个在日常.用车里其实特别.特别.重要。

但.我更关心.的是.坐姿。我身高180，我现在坐.进去，方向盘拉到最低，座椅往下调，整个坐姿是有一点包裹感的，不.是那种高高在.上的SUV感觉。这.个细节我真的要说，坐姿决.定驾.驶欲望。你一.坐进去就知道它是让你“开车”，不.是.让你“通勤”。

然.后说重点，开起来怎.么.样。

我当时试的是双电机版.本，一脚电门下.去，那个.推背感是干脆的，不是.干吼不走。很多电车账面.数据很猛，但体感.拖.泥带水，这.个没有。它是那种踩多.少给多.少，而且很.线性，不突兀。刚才我在.一段快速路上试了下变道加速，动力储备是非常.非常.充裕的。

转向这块，我得.重.点讲.一下。方向.盘阻.尼是偏沉一.点点，但不.是死沉。打方向的时候有一种粘手的感觉，就.是你能感受到轮.胎.在.跟地面交流，不是电子味特别重那种假反馈。这个我个人是比较喜.欢.的，从.我个人我是.比较喜欢这种偏真实的调校。

底盘.部分，它给.我的感觉是扎.实。过一个连续减速带，我专门没怎么减速，听一下，车.身.没.有多余晃.动。悬架.支撑是有的，过弯侧倾.控制得不.错。不是那种软绵绵.的家.用取向，也.不是硬到震手。这个平衡.点，其实.挺难.拿捏的。

而且有.一点，车尾.的跟.随性很好。我刚才在一个.弯道.稍微带点速度，车尾是跟着走.的，不拖。你会愿意.多.给.一点油门。这种感觉，在鸿蒙智行.体系.里，说实.话以.前不是主打。它.以前更强调智能、舒适、科.技.感。

当.然也.不.是没槽点。比如说整车静谧性做得不错，但.在急加速的时候，电.机声还是会有.一点点传进来。我个.人.其.实不反感，有点声.音反而有氛围。但可能有些.朋.友会觉得.不够“高级”。

总结一.下，如果你买鸿蒙智行是冲着智.能去，那很多车都行；但如果你是想要一点驾驶乐趣，还想要华为那套.智能生态，那尚界Z7目前是最有潜力的那个。

它让我看到了.一个方向，就是电车不只.是堆算力、堆.屏幕，也可以把转.向、底盘、动力匹配做好。明明.可以做得更偏运.动一点，我希望它.最终量产版本真的把这个基因.保留下来。

后面.如果有更明确的官.方信息，我再给大家详细.拆一拆。文章写作.不易，还望.大家多多支.持，点赞评论.收藏一下，感谢大家。