合肥智驾决赛!鸿蒙小米无缘五强!网友表示有内幕…

1. 碾压式夺冠，星途车系上演“教科书级表现”

此次合肥站智驾大赛，可谓“全明星阵容”齐聚一堂——小米SU7、理想L6、极氪8X、小鹏P7等主流车型悉数登场。然而星途星纪元ES与星途ET5从发车起就牢牢掌控了比赛节奏。

最终，星途ES以全场唯一过百的102.81分高分斩获冠军，星途ET5以96.88分紧随其后夺得亚军。支持“全域端到端”的猎鹰700智能辅助驾驶系统，让两辆车在面对施工占道、小区道闸、无保护掉头、社区窄路等7大考点时行云流水。值得一提的是，驾驶ES的参赛车主赛后谦逊表示，若是不紧张还能获得更高的分数。

1. 小米“黑马梦碎”，预赛即遭淘汰

此次小米SU7止步预赛，未能入围决赛，让不少粉丝大跌眼镜。去年11月，小米YU7曾以88.96分杀入前五，当时便有评论称其“进步很大，作为新势力闯入前五”。然而时隔半年，华为ADS持续迭代升级，文远知行、Momenta等供应商阵营愈发强势，智驾赛道的内卷速度远超预期。从预赛成绩来看，搭载文远知行WRD 3.0方案的埃安N60以24.95分的大幅优势击败Momenta系和华为系所有车型，智驾技术的竞争格局已经发生深刻变化。

1. 鸿蒙智行：这场“考试”究竟败给了谁？

鸿蒙智行在合肥站无缘前五，更准确的表述是：败给了规则本身。

据多方分析，智驾大赛采用 “全场景扣分机制” ，一旦在特定场景下系统降级、需人工接管，就会直接被扣除30分。华为ADS 4.1在封闭园区、小区内部路等场景出于安全冗余策略主动降级，恰恰撞上了扣分“雷区”。而安全隐患类评分项目合计仅22分，无法对冲30分的扣分损失。

从过往成绩来看，鸿蒙智行并非技不如人——智界曾在珠海站（2024年11月）和泉州站（2025年3月）斩获单站冠军。但合肥站的赛场设置让其安全策略成了“致命伤”。一场比赛的得失，很难直接等同于技术优劣的评价。

1. 智驾大赛的“黑与白”：硬币的两面

智驾大赛的公平性，本就是舆论争议的焦点。

有车评人直言，此次比赛“全场景分数占的比例太高”，导致“用户感受与成绩排名背道而驰”。此外，同一智驾方案的同门车型因赛制限制只能择优晋级一款，客观上影响了不同品牌间的横向对比。

但硬币的另一面同样值得关注：文远知行、Momenta、地平线等供应商阵营的持续发力，打破了“智驾只有某一家”的行业印象。城市智驾大赛并非标准化测试，每日路况和人流条件都存在随机性，单次排名并不能全面代表车型的真实智驾水平，但大赛本身确实在推动各厂商正视不足、持续打磨技术。

网友表示全场景就是坑，加上全场景鸿蒙就是第一！

写在最后

正如行业评论所指出的，“安全无法量化，体验没有标准，智能驾驶再先进，也走不出信任与公平的死胡同” 。对消费者而言，与其迷信品牌的营销宣传，不如对各家智驾方案保持持续关注和理性认知。

智能驾驶的赛场没有永远的赢家，要想站稳脚跟，唯有脚踏实地打磨技术。毕竟，智驾的终极考场是真实的马路，而不是任何一场比赛。