深开鸿与绿源开启战略合作:开源鸿蒙进入两轮出行“超级入口”

自 2021 年成立以来，深开鸿的KaihongOS操作系统，服务的是高铁、隧道、港口、电网、燃气等国家关键基础设施——这是证明“可靠”。

但真正成熟的操作系统生态，还需要在海量消费场景证明“普适”。绿源，恰好成为深开鸿拓展民用市场的绝佳入口。

绿源集团成立于1997年，是中国两轮电动车行业的制造标杆：1100多项专利、四大智能制造基地、产品覆盖80多个国家和地区、服务超3000万用户。如今绿源正推进“一体两翼”战略，坚定迈向具身智能与全球化，并明确依托开源鸿蒙开发万物互联的智能化应用。

一个拥有最真实的出行场景和海量用户端口，一个拥有最底层的系统能力和生态资源。正如深开鸿高级副总裁、研发体系总裁王皓博士所言：“这是一场战略高度契合下的双向奔赴，也是能力互补的强强联合。”

中国是全球最大的电动两轮车市场，年销量约5000万辆，社会保有量超4亿辆。这个数字意味着什么？

第一，这是开源鸿蒙触达海量用户的最大消费级入口之一。电动两轮车覆盖从一线城市到县域乡村的全层级人群。让开源鸿蒙进入每一辆电动两轮车，就是让它进入数亿人的日常生活。

第二，这是全场景智联的最佳试验场。 两轮出行天然连接着人、家庭、社区和道路。你的车停在哪、什么时候出发、经过哪条路、什么时候回家——这些数据如果能在保障隐私安全的前提下，通过开源鸿蒙的分布式架构实现安全互联，就能真正打通“人-车-家-路”的全场景闭环。这是汽车都难以实现的“毛细血管级”覆盖。

第三，这是AI时代端侧智能的极佳载体。KaihongOS既可以安装在20KB内存的小传感器中，也可以安装在GB级内存的PC、机器人、无人机等各类设备，彻底统一各种异构设备的软件生态。当这些设备在端侧互联、能力互助、算力协同，它们作为一个整体组成超级设备，为AI智能体提供超越单体智能的数据与算力——本质上，这是一张最适合AI智能体生长的物联网络。

绿源依托“液冷硬件+智慧AI”双核架构，推动车从“被动响应”走向“主动服务”。而深开鸿的加入，则是为这辆车装上开源鸿蒙的“神经系统”——让它不仅自己能思考，还能和周围的世界对话。双方合作覆盖从两轮车底层系统到智慧产线、智慧园区及具身智能的全链条，使绿源成为两轮电动车行业中，率先从操作系统底层全面拥抱开源鸿蒙的品牌。

王皓博士在发布会上点出了行业智能化的本质差异：“操作系统级的互联，和应用层的互联，是两代技术。”

依托KaihongOS的分布式软总线技术，绿源电动车将实现“车与人”、“车与家”、“车与路”三大场景的深度互联。这种打破品牌壁垒、跨越设备边界的智联能力，是封闭式OS无法企及的。

更值得关注的是，绿源是行业唯一将核心硬件自研能力与AI算法底层融合的企业。其液冷电机搭载12项国家发明专利，工作温度较传统电机降低38%。在这副“强健躯干”之上，KaihongOS为其装配“聪明的神经系统”——智能不是悬浮在APP界面上，而是从硬件底层生长出来。

“绿源的强项，是机电一体化能力与规模化制造优势，在电机电控、动力平台、机器人关节等关键硬件层面根基扎实，构建了‘躯干’的能力。”王皓博士表示，“而深开鸿，则提供强大的‘神经系统’，一个强在硬件制造，一个强在软件生态，这才是真正的强强互补。”

本次合作既是深开鸿拓展产业版图的重要举措，更是“国产操作系统+中国制造业龙头”协同的示范样本。

在AI重新定义万物的时代，两轮出行正在经历从“代步工具”到“智能终端”再到“智慧节点”的三级跃迁。深开鸿与绿源的握手，为这场跃迁提供了最扎实的底层支撑。当数亿辆电动两轮车接入同一张智联网络，当每一次出行都成为人与世界交互的数据节点——开源鸿蒙的生态蓝图，正在从关键基础设施延伸到每一个人的日常生活中。

深开鸿以开源鸿蒙技术赋能每一次出行，携手绿源共拓产业新征程，这正是此次合作最值得期待的未来。