鸿蒙智行四品牌围剿BBA,华为不造车比造车狠

上周查了一下50万以上SUV市场的销量排名,结果让我沉默了.问界M9,在50万以上豪华SUV市场,占比已经超过了奔驰GLE和宝马X5.一个成立不到两年的中国品牌,在BBA最核心的腹地,一个月卖得比德国人还多.

鸿蒙智行现在是四个品牌同时开火:问界打30-50万SUV,智界S7打20-30万轿车,享界S9打40-60万行政豪华,即将发布的尊界瞄准百万级.20万到100万,全线覆盖,没有一个价格空缺.这是中国汽车行业从来没有出现过的事情——一个科技公司,不造一辆车,却覆盖了整个汽车市场的所有价格带.

问界M9与宝马X5奔驰GLE街头同框,鸿蒙智行正面挑战BBA

而且每个品牌背后都是华为ADS智驾+鸿蒙座舱这套核心武器.华为ADS 3.0的城市NOA覆盖率全国第一,很多车主实测后表示比FSD更适合中国路况.这才是鸿蒙智行真正的护城河——不是车造得多好,是智驾体验跟竞品根本不在一个维度上.

我有个开问界M9的邻居,之前开的是宝马X5.他上次跟我说了一句话让我印象很深:"开宝马的时候每次上车先调座椅、连CarPlay、开导航,至少要操作30秒.开问界,人脸识别自动登录,座椅方向盘全自动调节,导航自动规划,挂挡就走.这种体验习惯之后,再也回不去油车了."

鸿蒙智行问界M9座舱内超大连屏显示鸿蒙OS,手机无缝联动

这种"无感上车"的体验,看似是细节,实际上是鸿蒙智行最大的差异化武器.从手机到手表到车机到平板,华为全家桶的无缝流转,是中国其他任何品牌都无法提供的.苹果CarPlay能做到一部分,但跟华为这种深度整合比差远了.

但鸿蒙智行也有明显的风险.品牌归属就是最大的定时炸弹——你买的是问界,但制造商是赛力斯.如果华为什么时候不再跟赛力斯合作了,这批车的售后和OTA谁来兜底?还有定价问题,问界M9卖到50多万,市场能消化多少?

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但就现在这个节点来说,华为是中国汽车行业唯一一个让BBA感到真正威胁的存在.它不造车,但它做的事情比造车可怕一万倍.