6月25号，尊界S800典藏大观正式亮相，并且定价区间锁定在160万至200万元,这款国产高定豪华轿车，并且竟直接闯进了外资长期把控的百万级超豪华行政轿车领域，从外观到内饰，一场全方位的实测拆解今天全面开展。为何要这么做，就是为了给关注高端商务座驾的车友们，展现最真实的用车情况。被划定为D+级行政轿车的典藏大观，它的车身尺寸数据分别是长5480、宽2000、高1542毫米，且轴距更是达到了3370毫米, 这么个大小，和迈巴赫S级差不多。
手工调配的双色车漆上面，鎏金车标正在闪闪地亮着，金色轮毂和贯穿式金线, 互相衬托着，封闭式格栅嵌在车头，里面藏着贯穿灯带，车尾那就展开了一幅由1700多颗点阵光源编织成的星云画卷，造型虽然稳重克制，可是透着高端商务的审美趣味，短前悬和长座舱勾勒出修长大气的比例，那股商务接待的气势，和传统百万豪车比起来，也一点不弱。
环抱式座舱，成了车内最显眼的地方，手工细木镶嵌饰板，和金丝真木双拼方向盘相互呼应, 全车覆盖着顶级NAPPA真皮，并且麂皮顶棚轻轻地包裹在里面，选择婴幼儿级环保基材，让新车几乎没什么味道。在独立四座的布局当中, 后排那两张零重力行政座椅正在进行20向电动调节，加热、通风，还有28点全身按摩功能，马上启动，最大148.5°的躺角搭配电动腿托，让长途奔波的乘客能够完全躺平休息。
中央扶手区域，车载冰箱、折叠桌板和后排控制屏被一一整合在一起，纯平地板上，羊毛地毯静静地铺着，并且双层隔音玻璃和主动降噪技术一起发挥作用, 车门一关上，静谧感立刻就把车厢包围起来，把它变成移动的会客厅。身高180cm的乘客坐在后排, 腿部空间很充足，并且竟然超过两拳，头部区域，也没有一点压抑的感觉。
鸿蒙4.O系统, 并且高通8295芯片，这两个推动着整个座舱，前排，12.3英寸的仪表、17.2英寸中控屏和副驾娱乐屏依次亮起来；另外后排，双10.8英寸娱乐屏同步回应，四音区语音控制一激活，手机和车机就实现无缝流转，那流畅度和智能表现，已经超过了传统豪华车的范围。华为ADS5.0高阶辅助驾驶, 现在已经成了标配，并且六颗激光雷达更是把硬件规格推到了极致，高速也行，城区也是，高阶领航辅助都能打开，长途出行的时候，加之驾驶的疲劳感就大大减少了,分区空调、高端音响、无线快充，还有后排隐私隔断这些配置全都有。
纯电和增程，两套动力方案都依靠800V高压平台构建，纯电版搭载双电机, 综合功率达到390kW，加之搭配120.043kWh的电池组，CLTC续航里程到780km。支持5C超快充技术，并且电量从10%充到80%, 只需要十分钟多一点，这，简直是为市区高频商务通勤专门打造的。增程版则整合了1.5T增程器和三电机，综合功率一下子涨到635kW, 并且零百加速只要4.6秒，它的WLTC纯电续航能覆盖276km, 满油满电的状态下，加之综合续航更是能达到1333km，馈电油耗保持在7L左右，长途跨城行驶的时候，续航的焦虑就完全没有了底盘的标配，前双叉臂和后五连杆独立悬架成了主角，不光这样，全系还包含了空气悬架, 还有±12°的后轮转向，转弯半径被压缩到5.05米，这个数值竟然和普通B级车差不多。
在小区窄路、地库掉头的时候, 一把就能弄好，那种大车特有的笨重感觉，并且完全不存在，实际驾驶的时候，空气悬架把颠簸过滤得干干净净，不管是过减速带还是井盖，车身基本上感觉不到多余震动, 车速一加快，同时车身自动降低，稳定性马上就表现出来，电驱动力的输出平稳且线性，加速过程一点顿挫都没有，后排乘客不容易晕车。整体调校, 是朝着舒适豪华的方向走的，不过底盘支撑也没落下，过弯的时候，加之侧倾控制得刚刚好，同价位的竞争对手放在那里，它的智能配置和车内科技感要好很多，甚至超过了传统豪华车的普通表现，增程版本一加入, 并且续航的担忧就没了。
当后排采用四座布局时，那舒适性和豪华的材料，在同价位里显得特别显眼，并且后轮转向加上空气悬架, 不让操控变得灵活，还把乘坐的品质拉到最高。从综合配置、舒适体验以及补能灵活性这三个方面来看, 它好像和160到200万价位的契合度更高，百万级豪车的用料、配置, 乃至机械素质，并且都被尊界S800典藏大观融合到一起，智能化、舒适性，还有补能灵活性这三个方面，正好构成了它的核心优点。
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