8月第一天，车企们集体交卷了。

有人欢喜有人愁。零跑直接炸了——月交付首次突破10万台，成为国内第一个单月卖过10万的新势力-。鸿蒙智行4.5万台继续领跑-，极氪3.58万台同比增长111%刷新纪录-，理想、小米双双守住3万台门槛-。

但销量高≠赚钱多。整个行业的价格战已经打到骨子里了——卖得越多，赚得越少，这才是2026年新能源车市的真实现状。

一、7月交付量总排名（截至8月1日已公布数据）

二、深度解读

🏆 零跑汽车：10万+，新势力天花板

零跑C10

7月交付101,267台，同比增长102%。

这是中国新势力品牌首次单月突破10万台。零跑用事实告诉所有人：性价比路线不是走不通，是看谁走得远。

C11

从产品和价格定位来看，零跑C10、C11等车型精准卡位10-20万主流市场，正好切中了普通家庭购车的最大蛋糕。

102%的增速说明，下沉市场的爆发力远超想象。

🥈 鸿蒙智行：4.5万台稳坐第一梯队

7月交付45,046台-，1-7月累计28.6万台，同比增长13.7%，全系累计交付突破148万台。

智界V9

全新一代问界M9交付开启7周累计突破20,000台；问界M6上市97天累计交付超4万台；智界V9单月交付破万。

M9

华为加持的品牌号召力依然强劲。但也要看到，上年同期全系交付量达47,752辆，同比其实略有下滑。

在智驾竞争白热化的背景下，如何保持增量是鸿蒙智行接下来最大的课题。

🥉 极氪：3.58万台，增速最猛

极氪9X

7月交付35,837辆，同比增长111%。

三位数的同比增长，在所有已公布数据品牌中增速最快。

7X

极氪9X、8X超级电混车型领跑，猎装及7X等纯电车型全球交付均已破万。豪华纯电+超级电混的双线布局，让极氪找到了自己的节奏。

理想汽车：3万守住了，但增长停了

L6

7月交付30,468辆，上年同期交付30,731辆。同比微降0.9%，基本持平。截至7月31日，历史累计交付1,764,155辆。

i6

新一代理想L6正式发布。但理想目前面临的最大问题是——增程路线的天花板正在逼近。当越来越多的对手推出超级电混、大电池插混，理想的“奶爸车”护城河还能守多久？

小米汽车：连续4个月破3万，稳如老狗

7月交付量持续超过30,000台。

YU7 GT

4月到7月，连续四个月站上3万台门槛。截至2026年7月底，两款车型累计交付量超过70万台。

在售车型包含SU7轿车、YU7 SUV以及YU7 GT性能版。2年半时间发布两款车，两款都成了爆品-。

SU7

更值得注意的是——在行业整体承压的背景下，小米抗压能力超出预期。

深蓝汽车：国内稳、海外猛

S09

7月全球销量29,213辆，同比增长7.52%。

1-7月全球累计193,369辆，同比增长13.48%；其中海外累计44,508辆，同比增长87.48%-34。全球累计销量已超91万辆-。

深蓝的战略很清晰——国内稳步走，海外加速跑。在大多数新势力还在卷国内的时候，深蓝已经在海外找到了第二增长曲线。

华境S：7,203台，15万级华为智驾“价格屠夫”

华境S 7月交付7,203台。

这款由上汽通用五菱与华为联合研发的大六座SUV，14.98万元起售，全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱。

15万级别就能买到华为智驾，这在以前想都不敢想。

如果产能继续爬坡，8月突破1万台不是没可能。

三、几个值得深思的信号

1. 零跑破10万，证明“性价比”路线能走通

10-20万价位是最大市场，谁能吃透谁就能赢。零跑用10万台的成绩单证明了这一点。

2. 鸿蒙智行、理想都在微降，头部也在承压

M7

鸿蒙智行同比微降5.7%，理想基本持平。当头部玩家都开始增长乏力的时候，说明整个市场的增量正在变少。

3. 极氪三位数增长，电混+纯电双线奏效

111%的增速说明，纯电+超级电混的组合拳打对了。这可能是接下来很多品牌的标配路线。

4. 华境S代表一种新趋势：华为智驾正在“下放”

15万级别的车配上华为乾崑智驾和鸿蒙座舱——智驾不再是30万以上车型的专属。这对消费者是好事，对竞品是压力。

四、一句话总结

零跑破10万震惊行业，鸿蒙智行4.5万稳坐头把交椅，极氪增速最猛，理想小米守住3万底线，深蓝海外狂奔，华境S在15万级市场撕开了一道口子。

但别忘了——价格战已经打到骨子里了。500多款新车扎堆上市，大家都在用利润换份额。

这不是竞争，这是绞肉机。

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📌 数据来源： 各品牌官方8月1日公布数据。部分品牌7月交付数据尚未公布，将持续更新。