“生而鸿蒙”的智界,赵长江的底气

智界V9于5月15日上市，售价38.98万至51.98万元。上市21天大定突破18000台，Ultra及以上高配版本选配率达80%。7月单月交付破万。

赵长江此前的判断兑现了：7月中旬他曾表示，如果当月成功交付10000台，智界V9将成为7月MPV车型的销量TOP1，同时也是均价TOP1。

83%的用户主动选择高配版本。“不是单纯消费能力支撑，而是用户能清晰核算长期用车价值，”赵长江说。

在赵长江看来，智界V9的成功验证了一条路径：中国自主品牌可以在50万级高端市场站稳脚跟。“定价不由市场竞品左右，是由智界提供的技术价值、整车品质、全周期服务效果决定。”

“价格只是冰冷数字，用户真正付费的核心内核是产品长期价值。”赵长江认为，降价只会伤害早期用户的信任，而高端品牌最不能透支的就是信任。

“流量只能实现品牌曝光，完整体系实力才能沉淀用户长期信任。”赵长江说，“大量老车主主动推荐亲友购车，用户才是你最好的营销官。”

2026年1月13日，赵长江公开宣布履新智界汽车执行董事及执行副总裁。他说过一句话：“我们就是华为的一部分，不管是管理上、商业上，还是企业文化上。”

这不是简单的表态。在鸿蒙智行“五界”矩阵中，智界是唯一实现独立法人运营、自有完整专属渠道、覆盖轿车/SUV/MPV全品类完整产品矩阵的品牌。全系车型原生适配鸿蒙智能体系，是“生而鸿蒙”，而非后期简单搭载华为零部件。

赵长江把这种差异归结为底层逻辑的不同：“传统车企旧运营逻辑无法适配智能化AI汽车时代，用旧时代的逻辑经营不好AI时代的公司，智界从一开始就是用AI时代的逻辑在经营。”

他坦言自己“天天在学习华为”，最大的挑战还是自身——“如何真正把华为的能力全面锐化出来”。“学习华为不能只学形、只学点。华为多年以来一直在做这件事——将供应链、渠道、产品做到全产业链打通，以数字化和AI链接，是以用户为中心的数字化体系。没有这个体系，真的是做不到。”

“智界不等被定义，要不断给出新的答案。”

在V9上市前，行业普遍不看好国产50万级MPV市场容量。V9上市后直接打破了这个认知。“虽然前方拥堵，但你仍在最优路线上。”赵长江说，“不追求短期单品爆火的短跑成绩，立志做长期稳定经营的长跑品牌。”

下半年，智界还将推出全新FUV车型智界RX，主打高端运动市场。智界将形成轿车、SUV、MPV全覆盖的产品阵容。

“当完整产品、渠道、用户服务体系完全成熟，属于智界的发展周期自然会来。”

站在那座获得国家智能制造四级认证的工厂里，赵长江的这句话，或许正是智界最真实的底色——不是追逐风口，而是用体系能力等待属于自己的周期。