鸿蒙系统的最大优点就是全场景分布式能力，在鸿蒙 7.0 发布之后，跨设备联动功能又有了新的进展，这也成为大家热议的话题。

从之前的多屏协同、文件互传，发展到现在应用无缝接续、算力分布式调度，鸿蒙全场景体验正由“能用”走向“好用”。许多网友都很好奇，升级后的全场景联动会有多么流畅呢？

连接：在断开的地方没有交接口，在各个设备之间也没有分界线。

升级最直接的一点就是这一点。手机上编辑了一半的文档、看了半天的视频、聊了大半句的消息，走到平板或者电脑面前，可以直接在对应的设备上继续使用，进度全部一致，不需要手动传输文件也不需要发送链接。

例如在上班的路上使用手机观看网课，到了公司之后打开平板，会自动接续播放之前的内容，不需要手动寻找位置；在手机上写了大半的方案，在电脑前坐下之后dock栏就会显示出正在编辑的文件，并且可以直接点击继续编写。整个过程没有出现任何的人工操作，全部都是无缝连接的。

分布式算力：几台机器一起工作，可以产生大于二的效果。

这是很深一个层次的提高。之前的合作主要是数据和应用的流动，而鸿蒙7.0增加了分布式算力调度。也就是说，多个设备在附近的时候可以将算力整合起来使用。

例如手机渲染复杂的视频时，可以调动平板的GPU来一起运算，渲染速度会变快；电脑做人工智能的任务的时候，能够调动手机的NPU来进行加速。

对于普通用户来说，最直接的感觉就是，在手机上处理大文件或者渲染视频的时候，旁边有一个平板或者电脑的话，速度就会变快很多。不是每一台设备都要装上最顶级的硬件，在分布式调度下就可以达到超过单个设备的效果。

另外还有分布式存储，在不同的设备上可以合并成一个整体来使用。手机内存满了的话，可以放在平板或者电脑的硬盘上，不需要手动传输，在文件管理器中就可以直接访问，和使用本地存储一样方便。

全程自动：开车的时候根本不用动手动脚，出发到到达的全过程都是智能进行的。

鸿蒙智行车机的联动属于全场景中非常重要的一个环节。升级以后，体验更加完整了：出门前用手机查好目的地，上了车之后，车机就自动开始导航；手机里的通话、音乐，在上车之后会自动切换到车机音响里；下了车之后，导航就会自动切换到手机上，继续引导你走完剩下的路程。

车辆的状态也可以在手机上查看到，比如说剩余电量、车门是否关好、车子停放的位置等等。夏天出去之前，可以用手机提前把空调打开；到了停车场找不到车的时候，可以直接用手机导航到停车的地方。整个出行过程不需要人为干预任何事情，都是由系统自动连接起来的。

这也是其他的手机+车机的组合无法达到的效果。普通的 CarPlay、CarLife 只是投屏，鸿蒙则是系统级打通，数据和功能都深度融合在一起，两者之间的体验根本不在一个级别上。

体验的门槛：要体现全家桶的优势的话，就需要全部安装。

但是这样的体验是有条件的。只有用上华为的手机、电脑、平板、车机这四件产品的时候，才能够体验到全场景联动带来的好处。一台设备的话很多功能都用不到，感觉也不太强。

这是鸿蒙生态的逻辑：单独看某一款产品，并不一定在同价位中是最强的；但是多台设备组合起来之后，就会出现1+1>2的效果。一旦使用了全家桶之后，就很难再换回其他的牌子了，整个生态系统具有很强的黏性。

对于正在使用华为手机的用户而言，可以逐渐添置同生态的产品，体验也会随之提升；如果只有一台手机的话，并不需要为了生态而全部更换，根据自身需求来选择即可。

总的来看，鸿蒙7.0的全场景升级并不是新增加了一些功能，而是使设备之间的界限变得不再那么明显。

未来的智能化终端将不再是一个单独存在的产品，而会变成一个整体并且相互配合的一组设备。鸿蒙现在的路就是未来的方向。