9万辆。
12月单月。
问界M9平均成交价39万。
鸿蒙智行这次玩真的了，直接把新势力的老大哥们按在地上摩擦。
这什么概念？
蔚来全年才卖了21万辆，理想也就37万辆，人家鸿蒙智行一个月就干了9万辆。就像你辛辛苦苦搬砖一年，人家一个月赚的比你全年还多。但我不是因为销量数字才震撼的。
问界M9这车，真的有点东西。
46万起售，平均成交价39万。
你想想，这是什么水平？宝马X5的价格区间，奥迪Q7的竞争对手。
华为这次是真的放大招了。ADS 3.0高阶智驾，激光雷达，还有那套鸿蒙座舱。说实话，这些配置放在BBA身上，怎么也得加价好几万。
我朋友老张，做生意的，年初还在纠结买X5还是Q7。12月直接提了问界M9，"这智驾真的香，高速上基本不用我动手"。
但关键不是配置多豪华，而是华为那套生态。手机、平板、车机无缝连接，这种体验BBA现在还真给不了。
这说明消费者的需求变了。
9万辆什么概念？
意味着每天要交付3000辆车。意味着全国每个华为门店平均一天要卖出去好几台。意味着产能、供应链、渠道，整个体系都在高速运转。
蔚来李斌估计要睡不着了。人家辛辛苦苦建换电站，搞服务体验，月销量还在2万左右徘徊。华为这边直接9万辆起步，这差距不是一点半点。
理想也好不到哪去。L系列卖得不错，但面对华为这种攻势，明年压力山大。
我试过问界M9的智驾，说实话，城市里的表现确实惊艳。变道、超车、红绿灯识别，那个丝滑程度真的不输特斯拉FSD。
这说明技术积累到位了，不是PPT造车。
朋友圈里那些新势力的粉丝，估计要坐不住了。
"华为不是说不造车吗？""这算不算降维打击？"
蔚来的换电模式，理想的增程技术，小鹏的智驾算法，在华为面前突然显得有点单薄。人家直接全栈自研，从芯片到算法，从硬件到软件，一套组合拳下来，谁能招架？
当然，品牌底蕴这东西，短期内华为确实比不过特斯拉。但是车这东西，最终还是要看产品力。
销售小哥跟我说，现在问界M9的订单排到了3月份。这种火爆程度，连他们自己都没想到。
不是技术有多牛逼，不是价格有多便宜，而是那种"科技改变出行"的气场。
华为入场，游戏规则变了。
以前大家比的是续航、智驾、服务，现在华为直接比生态。手机用户有12亿，这个基盘太恐怖了。
理想汽车的李想说过，"智能电动车的下半场是生态之争"。现在看来，华为早就准备好了。
我特别喜欢问界M9的那个升降式激光雷达，虽然看起来有点科幻，但实用性确实强。城市里复杂路况，这玩意儿能看到毫米波雷达看不到的细节。
蔚来、理想、小鹏，明年的日子不好过了。
华为这种打法，就像当年iPhone干掉诺基亚一样，不是单点突破，而是系统性碾压。
39万平均成交价的问界M9，值不值？
预算充足的，闭眼买。华为的技术实力加上赛力斯的制造经验，产品力确实没得说。
预算紧张的，还得三思。毕竟这个价位，选择很多。
不过话说回来，9万辆的销量数据摆在那里，消费者已经用钱包投票了。
这个时代，属于科技公司造的车。
