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智界S7焕新升级,华为鸿蒙智行再添拼图

2026-02-04 05:01:28

2024年的汽车行业很难，甚至比极卷的2023年更难。

新年伊始，欧美加强对华贸易壁垒，试图遏制中国智能电动车的全球化步伐；带头大哥比亚迪率先降价，引发众车企跟进，也惹得供应商叫苦不迭；电动化进程来到下半场，从卷“三电”，到卷智驾/智舱......

“今年是过去10年里最差的一年，也是未来10年里最好的一年。”可以说，没有比这句话更适合用来形容近几年的汽车行业了。然而，正是这份深思熟虑的忧患意识，激发了每一位汽车人积极探索突破的潜力，让我国的汽车行业展现出无比的韧性和活力。

我国在供应链成本控制上做到了世界第一，在汽车出口业务上也遥遥领先，在智能化、电动化领域的技术高度，更是让全球巨头们弹眼落睛。

眼下的中国车市，就像全年级的尖子班一样，虽然碾压其他班，但内部竞争却愈演愈烈。当大环境承压、价格空间收紧、细分市场愈发拥挤等负面因素接踵而至时，唯一可以确定的是，低水平的价格战不可持续，智能创新驱动的质量之争，才是市场长期健康发展的方向。

华为首款智慧轿车亮相，智界S7智驾进化

那么在以智能化为主的“下半场”，车企如何在诸多强手中脱颖而出？华为鸿蒙智行生态的第二个重要品牌——智界是一个可供参考的案例。

智能化并不是在车上装一个原厂手机支架、不是配备车载对讲机和预埋扩展螺纹接口，也不是单纯地能在车里控制家用电器。其最终形态应该是通过生态实现万物互联，这种互联可以让汽车超越交通工具和场景的跨度，进化为超级移动终端。

从这方面而言，华为鸿蒙智行正在朝着这个方向努力，华为深度赋能汽车，正成为拓展中国智能汽车市场想象力的一股重要力量。

2024年4月11日，华为首款智慧轿车智界S7亮相华为鸿蒙生态春季沟通会，标志着鸿蒙生态的构建实现了进一步完善。

本次发布会上，入门级的智界S7 Pro版车型升级82kWh电池包，续航提升至705公里；新增顶配车型智界S7 Ultra，在此前的智界S7 Max RS极致性能基础上，升级100kWh电池包，续航里程提升至751公里。此外，原有的智界S7 Max、Max+和Max RS版本价格进行了下调。

值得一提的是，华为最引人关注的智能驾驶能力再度升级：智界S7 Pro首发搭载华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版。

一般而言，新势力在发布新车时，智能化水平乍看都不错，但涉及具体的SKU时，就能看出真正的诚意和小心思。比如，一些产品的高阶智驾仅在顶配上可用，低配上需要选配或只搭载常规的ACC+LKC这类准L2级辅助驾驶系统。而且高阶智能驾驶往往在新车发布时还只是“PPT”阶段，车主提车后还得等待很长时间才能OTA升级。

而智界S7 Pro这款入门版本上搭载了HUAWEI ADS基础版则是一套不折不扣的高阶智能驾驶辅助驾驶系统。据悉，这套系统与高配车型上的华为高阶版智驾系统共享同一套技术架构，可以不依赖激光雷达和高清地图，在全国高速、环线、城市快速路实现NCA智能领航辅助功能，能自主完成上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，还具备一定自动换道避障绕行能力。

不能免俗的是，此次沟通会上还秀出了ADS基础版与相关竞品的对比。根据官方数据，其覆盖率、匝道通过率、系统“降级”次数等衡量智驾系统的硬指标上，要优于用同类别方案的友商。

同时，ADS基础版在泊车领域带来“可见即可泊”体验，支持包括各种标准车位、嵌草砖车位在内的160+种泊车场景，车位识别率达到96%、泊入成功率高达95%。

在此之上，华为ADS高阶版则进一步将这种丝滑体验拓展到了城区道路。

从2023年开始，头部新势力都在卷智驾，城市领航辅助是其中焦点，各家都在比拼落地量产、普及的速度。华为、小鹏、理想等公司在去年都分别公布了相关的“开城目标”。

而根据最新信息，华为高阶智能驾驶城市NCA近日已经全量推送升级，不依赖高精地图，将智驾覆盖场景延伸至全国40000+城乡镇所有主干道、支路等公开道路，可用路段超过99.56%（另一家头部友商约90%），是当前时间节点下，国内道路覆盖率最广的系统。在此基础上，华为也在这场智驾“开城之战”中先拔头筹。

不仅是覆盖范围广，根据官方数据，在用户的实际使用中，智驾城市高架汇入汇出成功率高达99.2%。截至2024年2月，MPI平均接管里程提升至270km。

需要注意的是，智界S7上的高阶智驾实现了交付即搭载。用华为车BU董事长余承东的话来说，“华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货”。

智驾不是炫技，安全才是真谛

在高阶智驾能力基础上，智界S7通过全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，全方位守护驾驶安全。其前向AEB生效范围4-150km/h，最高刹停速度120km/h（业界主流水平为60km/h左右）。针对不易识别的侧向突发状况，其主动避险生效范围达到40-130km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆，避免分神发生危险。

针对倒车场景，其后向主动安全支持1-60km/h主动刹停，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，大大降低事故发生概率。

毕竟，“安全”才是最好的智能属性。

智能座舱：化繁为简，智界S7率先搭载HarmonyOS 4

在驾驶过程中，除了方向盘和两个踏板之外，与用户接触最多的就是座舱了，而这一趋势会随着智驾的普及而愈发加速。

当前用户在使用智能座舱时仍有不少痛点。系统卡顿、菜单层级多、生态有限、无法理解用户需求等无不给用车体验减分。

HarmonyOS 4就是为了解决这些痛点而生。

HarmonyOS 4系统的超级桌面2.0支持手机应用全量上车，手机端与车机端无缝切换。HUAWEI MagLink可轻松为后排扩展屏幕，即挂即连，打造充满设计感、沉浸感和科技感的魔力空间，承载全家出行的欢乐。车载智能生态应用的丰富度不再是问题。

华为盘古大模型接入车载智慧助手小艺，将于在5月开启推送。小艺即将化身“懂车艺”，能够听懂理解用户自然语言，成为更智能的私人用车顾问。此前热度话题不断的人工智能大模型，也终于被引入汽车领域，让创新不再是“空中楼阁”式的炫技，而能给用户带来实实在在的体验提升。

此外，智界S7具备行业唯一的全场景数据传输加密、全方位敏感权限管控、全方位个人数据隔离能力，做到隐私安全无忧。

可以说，智界S7的智能打通了用户用车全过程的全方位智能。

整车赋能，产品力全面拉满

华为对车的“赋能”并不仅仅停留在智能化的层面。鸿蒙智行下的产品都由华为深度参与车辆定义和设计，对车辆本身的各项属性和功能的研发进行了全流程参与。

如今，不少新势力车型产品突出智能创新，但在传统的机械素质、操控感受上，距离传统燃油车仍然有一定差距，但智界S7并非如此——

新车的主驾设计灵感来自F1的驾驶系统，通过视野区、领航区和驾乘区的三段式分区，配合橄榄运动方向盘，提供优秀的驾驶视野和操控体验，充分释放驾驶欲望。

智界S7首发搭载华为途灵智能底盘，让行驶质感与驾驶舱的战斗氛围匹配。在豪华底盘架构与大师调教基础上，配合多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，将智能控制与机械调校完美结合，以智能驾驭性能，提升各种工况下的车辆行驶表现。

在三电领域，智界S7全系标配HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，实现百公里加速最快3.3s。

值得一提的是，智界S7 Pro的电池从62kWh升级到了82kWh华为800V巨鲸电池，CLTC综合工况续航里程提升至705公里。同时，新增的智界S7 Ultra四驱旗舰版，搭载100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC综合工况续航里程提升至751公里。

汽车的设计和功能从来都是相辅相成的。比如燃油时代采用纵置发动机的车就使得引擎盖更长，这种豪车上才会采用的引擎布局就演变成了“车头长就高级”的观念。

而在智能电动时代，得益于鸿蒙智行超前的理念，智界S7打破了传统汽车的设计思路与架构空间束缚，通过One-Box车身比例，打造一体式车身结构和流体黄金曲面，带来低风阻的同时，做到了驾乘空间最大化，打破了高端豪华轿车长期的设计框架。

为了应对市场的变化，在产品力拉满的同时，新款智界S7也在权益上给了新老车主足够的诚意。比如从4月11日起到5月6日大定，可获得总价值30000元的权益包。而对于老车主，则给予1万元现金红包回馈和价值3000元的MagLink平板套装。

在这方面，智界是一碗水端平了。

最后

汽车产业链冗长，它从来不是一个单打独斗就能成功的行业，合纵连横，各展所长将在很大程度上提升造车成功的可能性。

而随着时代的变化，产业链合作的方式也随之改变。

在燃油车时代，一台车上的发动机、变速箱、传感器硬件等都有相应的供应商，虽然主机厂也会与供应商共同进行适配性工作，但双方更多地还是客户和用户的关系。

而在智能电动时代，眼下由华为创造出了一种全新的合作模式。除了最基础的零部件供应模式和由华为提供智驾系统的HUAWEI INSIDE模式之外，其还能为车企提供智选车业务（鸿蒙智行）——它不再是简单地供应零件和总成，而是从初期就参与产品定义和设计，并融入自身在智能化领域的技术资料。这种适配性更高的“定制化合作”，才能更精准地把控市场需求和打造品牌。

智界S7是鸿蒙智行的首款智慧轿车，也是华为和奇瑞两位“理工男”的强强联合。奇瑞集团董事长尹同跃在活动上表示：“我和余总每月一次线下交流，每周一次线上交流，每天一次微信交流”。这两家对技术有着天然敬畏的企业，或将共同打破智能电动车现有的技术上限，让智驾和智舱从能用、好用跨越到用户喜欢用的全新阶段。

目前，鸿蒙智行计划打造4个“样板间”（合作方）——问界、智界、享界，还有一个待发布。首个品牌问界已经在市场上获得了充分的认可。

公开数据显示，3月份问界全系交付新车31727辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。这也是2024年开年以来，其连续第三次排名首位。

智界则是第二个落地的品牌。华为车BU董事长余承东日前发表微博透露，智界S7已经在3月底开启大规模交付。自此，华为鸿蒙智行业务将得到更为均衡的发展。

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