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1月9日，乘联分会发布2025年12月最新月度乘用车市场分析。数据显示，2025年12月全国乘用车市场零售销量为226.1万辆，同比下滑14.0%，环比增长1.6%。其中，新能源乘用车市场零售为133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%；常规燃油乘用车零售为92万辆，同比下滑30%，环比增长2%。
依据乘联分会公布的国内车企零售销量榜单来看，12月零售销量排名前十的厂商分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众、奇瑞汽车、长安汽车、上汽大众、特斯拉中国、鸿蒙智行、一汽丰田、上汽通用五菱。其中，鸿蒙智行同比涨幅最高，同比增长81.1%。
具体来看，12月鸿蒙智行以9万辆的销量挤进榜单第八名，同比增长81.1%，市场份额为4.0%。目前鸿蒙智行共布局AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界五大品牌，产品覆盖20万至150万元价格带。
12月实现同比增长的还包括吉利汽车、特斯拉中国。其中，吉利汽车同比增长5.9%至19.7万辆，排名榜单第二名。吉利汽车实现销量增长主要还是依靠新能源，尤其是吉利银河品牌成立之后，吉利汽车销量迅猛增长。
特斯拉中国同比增长13.2%至9.4万辆，排名榜单第七名。1月6日，特斯拉官方宣布，对Model 3/Y/Y L推出7年超低息购车方案，其中Model 3/Y首付7.99万起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99万起，月供可低至2947元。特斯拉还表示，1月31日前下单，也可以选择5年0息方案，“利息不花一分钱”。其中Model Y L首次推出5年0息，首付9.99万起，月供可低至3985元。随着这一政策的生效，预计或能提振特斯拉中国的销量。
回归到榜首位置来看，12月比亚迪汽车继续断崖式领跑国内市场，是榜单中唯一一家月销超30万辆的车企，销量达34.0万辆，但同比下滑15.7%，市场份额达15.0%。目前，比亚迪在新能源市场已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，只不过在新能源汽车产业日益激烈的竞争态势下，比亚迪也面临增长压力。从2025年全年销量情况来看，比亚迪汽车依然稳居榜首位置，全年累计销量为348.5万辆，同样是年度厂商销量榜单中唯一一家销量超300万辆的车企。
12月奇瑞汽车和长安汽车两家自主品牌也出现同比下滑，分别下滑40.8%和29.6%，零售销量分别为11.8万辆和10.9万辆，排名榜单第四和第五名。而长城汽车跌出榜单前十名。据长城汽车官方数据显示，12月长城汽车销量为12.40万辆，同比下滑8.33%。
合资厂商方面，12月南北大众均出现同比下滑。其中一汽大众同比下滑10.8%至14.3万辆，在榜单中排名第三名；上汽大众同比下滑35.9%至9.7万辆，在榜单中排名第六名。日系合资车企方面，12月仅有一汽丰田一家车企上榜，以7.5万辆的销量排名榜单第九名，但同比下滑22.2%，而包括广汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田均跌出榜单前十名。
除上述品牌之外，12月上汽通用五菱以7.4万辆的销量排名榜单最后一名，同比下滑30.7%。
乘联分会数据显示，12月主流合资品牌零售销量为51万辆，同比下滑27%，环比增长5%。其中，德系品牌零售份额14.9%，同比下滑1.3%；日系品牌零售份额为12.1%，同比下滑1.3%；美系品牌市场零售份额6.8%，同比增长0.2%。反观中国自主品牌的市场占有率，12月自主品牌零售为146万辆，同比下滑11%，环比下滑2.1%。其中，凭借比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等头部主力车企，自主品牌国内零售份额攀升至64.3%，同比增长2.2%。截至2025年12月底，2025年全年自主品牌零售市场份额已达65%，同比增长4.8%。
以上便是2025年12月国内汽车厂商排名前十的车企的名单。乘联分会表示：“随着新能源车辆购置税免税政策年末到期，12月车市理应步入年末抢购阶段，但大多数省市以旧换新政策预算资金池告罄，形成购车优惠的对冲效应，又叠加汽车以旧换新政策的调整，市场走势分化明显。”而对于2026年1月的发展预期，乘联分会也指出：“由于2026年春节在2月16日，考虑到去年春节提早放假因素，今年1月生产销售时间相对充裕。另外，2026年以旧换新政策虽补贴力度形成梯度退坡，但相较去年启动早，整体看有利于稳定消费预期，有利于1月‘开门红’”。
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