鸿蒙销量完成率未达六成，但已超小米2026全年目标

📌把话挑明：鸿蒙智行2025年“只”完成目标不到六成，却用58.9万辆的绝对销量和30万以上的均价，硬生生把高端盘面撑了起来。另一边，小米汽车通过“预期管理+层层抬升”的操作，以41万辆的年交付制造了“真香名场面”，并把2026年目标定在55万辆。结论很刺耳：鸿蒙今年没“满分”，但已经把小米明年的目标提前跨过了。这波，不是谁打谁的脸，而是两种打法的正面交锋——一个要做高端盘子的“装逼利器”，一个要把“国民神车”的性价比拉满。

🚗 产品与打法：两条路径，两个胜负手

从盘面看，我更愿意用“产品-渠道-定价-节奏”四个维度拆解两家。

• • 定位与均价
• • 鸿蒙智行的主力在问界M7/M8/M9这条线，均价稳在30万+，客群更看重豪华感、智能座舱体验和城市用车的“体面值”，属于“上桌第一个动筷”的角色。
• • 小米靠SU7系拉开市场口碑，走量区间在25万级，SU7 Ultra把“支棱起来”的形象立住，但整体仍主打“真香定律”的性价比闭环。
• • 目标与节奏
• • 鸿蒙把“年销百万”扔出去，本质是对供应链和渠道的倒逼：谁能优先供货、谁能快速交付，谁就能分到蛋糕。这是典型“求其上者得其中”的打法，完成率难看，但把产能、渠道、定价权都拉上了强度。
• • 小米前期保守喊30万，中期微调到35万，年底冲到41万，预期管理教科书。消费者上头，舆论真香，公司层层释放惊喜，声量最大化。
  

🧠 技术与体验：两套能力，两个舒适区

• • 动力与三电
• • 鸿蒙阵营（以问界M7/M8/M9为代表）在增程与高效能耗策略上很成熟，城市通勤用电、长途增程兜底，里程焦虑小。WLTP等工况细项未提及，暂无相关数据，但从用户口碑看，续航标称与实际落差可控，能耗管理逻辑顺滑。
• • 小米SU7在纯电高速续航衰减、热管理能力、能量回收标定方面，通过多轮OTA逐步打磨，具体工况数据需要进一步确认。但从“拆车+测试透明化”的姿态看，工程细节在补课中。
• • 底盘与操控
• • 鸿蒙主攻中大型平台，底盘多连杆+CDC（部分车型）的舒适取向明显，NVH静谧性在同级有话语权；转向助力标定偏家用友好，“买菜车”好开，但尺寸大，车位短手会心虚。
• • 小米SU7轴距与轮距配比更像“驾驶玩具”的设定，转向回馈更紧致，百公里加速数据未在素材中披露，暂无相关数据；综合试驾反馈，弯道侧倾控制和刹车脚感更“运动派”。

🧪 用户与口碑：谁更“真香”，看长坡厚雪

• • 用户关注点
• • 鸿蒙用户更在意体面、舒适、家用长途的确定性，“装逼利器”的身份感和豪华氛围有加成。
• • 小米用户更看重科技感、性能手感、品牌话题性，“顶呱呱”的性价比和OTA成长性是加分项。
• • 价格与保值
• • 鸿蒙均价高、体量大，价格体系更稳，终端优惠空间需要进一步确认；高端占比大，保值率理论上更抗跌。
  

⚖️ 横评与购车建议：怎么选，才是“下手就对了”：

• • 预算30万以上、家用为主、经常城际与长途
• • 选鸿蒙阵营中问界M7/M8/M9这条线，高端质感、空间舒适、增程兜底，车机生态与智驾“拿来就能用”，上桌第一个动筷的体面值拉满。你要的是省心和稳定，那就“下手就对了”。
• • 预算25万级、城市通勤+偶尔远行、追求操控与科技感
• • 选小米SU7系，驾驶手感更灵动、话题热度高、OTA成长快，属于“开着更上头”的选手。你要的是新鲜感与性价比闭环，真香定律会兑现。

🔍 两个技术高点，值得继续盯

• • 供应链拉通能力
• • 鸿蒙把“百万目标”当指挥棒，核心是确保优先供料与装车顺序，这决定了旺季能否交付、是否减配。看得见的销量背后，是看不见的采购话语权。
• • OTA与软硬解耦
• • 小米用“快速版本迭代”去缩短口碑爬坡期，核心是把用户从“车机设备”拉到“软件服务”，谁能把智驾和座舱变成“长期订阅价值”，谁就能赚第二曲线。
  

🏁 小结与发问

• • 鸿蒙销量完成率未达六成，但绝对销量58.9万台，且均价30万+，高端市场拿到了实打实的话语权。
• • 小米2025年交付41万，舆论与用户口碑实现“真香”反转，2026年定下55万目标，增速曲线更陡。
• • 一个在上探高端的“装逼利器”，一个在扩大“国民神车”的势能场。别互相拉踩，按自己的需求做选择，才是对钱包负责。
  

祝大家心想事成，身体健康。