导语
一张内部聊天截图，引爆了整个汽车圈。
昨天深夜，一张据称是华为常务董事、终端BG董事长余承东在工作群中发飙的图片在网络上疯传。这一次，他没有怼友商，而是**挥刀向内，痛批自家引以为傲的“鸿蒙座舱”**。
言辞之激烈，用词之直白，让无数车主直呼：“这才是满血版的大嘴！”
💥 “非常愚蠢！”：高管的愤怒与用户的痛点
在这张流出的截图中，余承东毫不留情地指出：“我对我们这鸿蒙座舱与车里设备的各种智能提醒都不具备，表示很大的意见！”
他甚至建议，现在的系统 “没有资格叫鸿蒙智能座舱”，应该改名叫 “鸿蒙功能座舱”，因为目前它仅支持有限的少数功能。
到底是什么问题，能让一向对产品要求严苛的余承东如此动怒？他具体点名了两个让车主“血压升高”的场景：
1. 该提醒时不提醒：胎压与能耗的“脱节”
当车辆胎压只是“偏低”（尚未达到危险的“过低”标准），但已经导致能耗显著升高时，系统选择了“沉默”。非要等到胎压真的过低、甚至可能影响安全时，才跳出一个迟来的报警。
余承东直斥这种逻辑 **“非常非常愚蠢”** 。这不仅增加了用户的用车成本，更暴露了系统缺乏对车辆状态的深度感知和预判能力。
2. 不该提醒时瞎提醒：“高速开窗”的反智逻辑
这一点相信很多车主都深有体会。在高速行驶时，系统竟然会弹窗建议“开窗通风”。
余承东反问道：“我们的空调都有外循环能力，哪需要开窗通风呢？高速行驶开窗通风噪音大得一塌糊涂，开窗车内还容易脏，空调又不是不具备换气能力。开窗通风的能耗非常高，这是什么时代的车还需要开窗通风？”
🤔 为什么“车机天花板”变笨了？
看到这里，很多华为系车主可能会苦笑：原来高管和我们遇到的问题是一样的。
作为曾经被称为“车机天花板”的存在，鸿蒙座舱为何会出现这种“降级”体验？
业内分析指出，这可能与华为过去一年的战略重心有关。为了全力攻坚原生鸿蒙系统（HarmonyOS NEXT），大量的研发资源被抽调去构建底层生态。这导致智能座舱的迭代陷入了停滞，后续的更新更多停留在UI界面的美化、增加一些无关痛痒的特效（如朝霞晚霞渲染），而忽视了核心的场景化智能体验。
🚀 战术后退，是为了战略进攻？
虽然华为官方尚未对聊天记录的真实性作出回应，但供应链人士透露，余承东已经给座舱团队下了“死命令”：要求在春节前完成“能耗-胎压关联模型”和“场景化弹窗策略”两版更新，否则将 “问责到部长级”。
这或许意味着，这次“发飙”不仅是一次情绪的宣泄，更是一场战略层面的战前动员。
据悉，华为计划在2026年推出鸿蒙座舱5.0（内部代号HarmonySpace Next），并将在问界M8、智界S9等新车上首发。这次内部的“刮骨疗毒”，正是为了在下一场智能化竞赛中，重新夺回“车机体验天花板”的宝座。
💡 写在最后
在这个智能化军备竞赛的时代，没有谁能够躺在功劳簿上。
余承东的这次“自曝家丑”，虽然在短期内让品牌形象显得有些“不完美”，但从长远看，这种敢于直面问题、甚至不惜“挥泪斩马谡”的态度，反而更能赢得用户的信任。
毕竟，只有真正把用户当朋友，愿意听真话、改错题的企业，才能造出真正懂人的车。
互动话题
作为车主，你在使用鸿蒙座舱时，还遇到过哪些“智障”时刻？欢迎在评论区留言吐槽，也许你的声音，下次就能传到余总的耳朵里！
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