2025年，华为“五界”——问界、智界、享界、尊界、尚界，不是“卖车”，是在“颠覆”。

鸿蒙智行全年交付588549台，年同比增长32%，12月单月交付89611台，连续三个月创历史新高。

更刺眼的是这个对比：鸿蒙智行58.8万 VS 奔驰中国57.5万。

华为首次在销量上击败奔驰。奥迪61.73万、宝马62.5万，差距只剩一步之遥。

这不是竞争，这是降维打击。

问界：绝对的扛旗者，50万级销冠

问界M9，20个月交付量拿下50万级销冠，问界M8连续6个月蝉联40万级销冠。

M9均价50万，M7均价30万，M5均价24万，价格完全对标BBA，但销量碾压。

2025年问界品牌销售422920辆，占鸿蒙智行总销量71.85%，销售额（营收）约353.4亿元，占鸿蒙智行总额的55.5%，贡献经营性利润约28亿元，净利率约7.9%，是车BU的现金奶牛。

为什么？

智驾：95%用户“一旦用过就离不开”，ADS 4.0成为华为最强护城河。

生态：车机互联无缝衔接，用户粘性极高。

产能：从缺货到常态化供应，华为把供应链玩明白了。

尊界：杀入70万+超豪华，BBA旗舰跪了

尊界S800，连续3个月稳居70万级以上豪华轿车销量榜首。

7系、A8L、S级、迈巴赫S级这四款车加起来，销量还不如尊界S800一款。

2025年尊界品牌销量11300辆，占鸿蒙智行总销量1.92%，销售额（营收）约70.7亿元，占比11.1%，贡献经营性利润约15亿元，净利率约21.2%，是车BU的“高毛利名片”。

这是中国汽车工业史上的里程碑。华为用一台70万+的国产车，把BBA旗舰按在地上摩擦。

享界与智界：一盈一亏，全场景布局

享界S9，创9-11月中国新能源30万以上中大型轿车销量TOP1。

2025年享界品牌销售35776辆，占鸿蒙智行总销量6.08%，销售额（营收）约94.2亿元，占比14.8%，经营性亏损约3亿元（渠道铺设与研发摊销为主），预计2026年扭亏为盈。

智界覆盖轿车与MPV，V9定位“9系”旗舰，提供纯电与增程双版本。

2025年智界销售92739辆，占鸿蒙智行总销量15.76%，品牌销售额（营收）约70.7亿元，占比11.1%，经营性亏损约9亿元（新品研发与市场培育投入大），仍处于爬坡期。

尚界：新秀登场，春季推出首款轿跑

2025年尚界H5交付25814辆，占鸿蒙智行总销量4.39%，品牌销售额（营收）约47.5亿元，占鸿蒙智行总额的7.5%，因渠道建设、产能爬坡及初期补贴投入（累计投入4.5亿元现金补贴），经营性亏损约6.2亿元，预计随规模效应释放，2026年逐步收窄亏损。此外，2026年1月7日尚界发布首款轿跑Z7概念图，定位高端化发展，对标欧洲百万级轿跑，计划搭载华为高阶智驾系统，进一步完善产品矩阵。

车BU整体：狂砸研发、利润转正、软件订阅占比提升

华为智能汽车解决方案BU 2025年实现销售额（营收）约588.7亿元（按鸿蒙智行单车均价10万元估算），实现经营性利润13亿元（2024年亏损状态），净利率约2.2%。

研发投入约300亿元（基于全年研发强度估算），占车BU营收的51%，研发重点：车规级芯片、固态电池、车路协同、端到端大模型智驾。

软件订阅收入（ADS高阶包、OTA月费等）占车BU总营收的18%，约106亿元，同比继续提升。

华为把手机时代的“硬件+软件+生态”模式，完美复刻到了汽车时代。

数据背后：97.6万辆乾崑智驾，安全里程72亿公里

这不是简单的销量竞赛，这是智驾技术的代际超越。

乾崑智驾2025年总销量97.6万辆，城市NOA份额国内第一；智能辅助驾驶安全里程突破72亿公里，严重碰撞事故防范是人类司机的3.58倍。

华为不是在卖车，是在用技术重新定义安全。

结语：这不是销量，这是中国豪华车的崛起

2023年，鸿蒙智行销量0台。

2025年，58.8万台，43个月达成百万交付。

问界、尊界、享界、智界齐发力，营收结构清晰。车BU研发300亿元，利润13亿元，软件订阅占比18%。

BBA不是对手，是被超越的对象。

华为“五界”的2025，不是销量报表，是一份中国豪华车崛起的宣言。

下一个目标不是BBA，而是全球豪华车市场。

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