2.4.98万.起。问界M7.Pro把华为全家桶塞进来了。这个价格,相信不少人看到时候都.惊了一哈。要晓得,.去年同样配置的车型还得多掏好几万。现在.连CDC减振器都是标配。还要咋.个等嘛？

价格杀疯了的.背后

鸿蒙智行这波操.作。看起来是降价.。实际上是.技术普及战。

问界M7 Pro取消了激光雷达,改用华为ADS基础版视.觉方案。听起来是.减配？错了.。这套系统足够应付城市道路90.%的场景,而且OTA升级路径是开放的。真正.的聪明。省下来.的成本全部砸在底盘和空间上——5020m.m车长、.2820m.m轴距,这尺寸放在25万级.市场简直是降维打击。

智.界R7更狠。2.5.9.8万的起售价直接对标特斯拉Mod.el Y。但人.家全系标配800V高压平台和”蝉翼”底盘。啥子.概念？就是充电速度快到你上个厕所回.来就充好了,底盘质感吊打一众油改电的合资车。风阻.系数0.21.9,这数据放在轿跑SUV里面属于天花.板级别。

有车友问,为.啥子突然就便宜了？

道.理很简单。华为AD.S 3.0已经开始全面推送,端到端架构让智驾能力直接跃.升一个代差。以前这种技.术只有30万以上车型才配得起。现在规模化.生产了,成本自然就下来了。月销3.万台的体量,分摊到每台车上的研发费用能省多少,算盘打得精。

开起来到底.咋样

增程M7.Pro那台1.5.T增.程器。安静得很.。起步阶段完全靠电.机驱动,发动机只在高速巡航时才会介入发电。坐在车里面,你.根本不晓得它啥时候启动的。这才是增程该有的水准,.不是那种一脚油门下去整个车都在抖的老式HEV。

CLTC.综合续航超过120.0km。跑长途再也不用算计充电桩在哪儿,这种自由.感是纯电车暂时给不了的。

但真正让人上头的是那套CD.C电控减振器。过减速带的时.候,悬架能在毫秒级调整阻尼。车身姿态稳.得一批。以.前我开过一些同级车型,过个坑洼路段,后排乘客脸都绿了。M7 Pro.完全没这问题,甚至有点小奔驰的意思。

智界R.7的途灵底盘更变态。前双叉臂后多连杆,这.配置一般只在百万级豪车上才会看到。高速并线的时候,.车身侧倾控制得相当好。轿跑SUV最怕的就是.重心高导致操控发飘,但R7通过电池包下置和低风阻设计,把这个问题解决了。

华为HarmonyOS座舱就不用多说了.。流畅度和生态完整性,目前确实是第.一梯队。手机、手表、耳机无缝连接,上车自.动切换音乐播放设备。这种体验一旦用习惯.了,回不去的。

该.不该出手

现在这个.时间点。挺微.妙。

问界M7 Pro适合啥子.人？刚需家庭,需要大空间又想体验智能化.,但预算卡在25万左右。这车就是为.你们准备的。六座版第二排独立座椅,带娃出行简直不要.太舒服。

智界R7更.适合年轻人。追求颜值和.性能,同时不想妥协智驾体验。800V快充让你彻底告别续航焦虑,轿跑造型在停车.场回头率极高。拿这个价格去.看同级燃油车？奥迪Q5L、宝马X3那套老掉牙的内饰和机械素质,真的没得比.。

至于等不等,我的建议是——.别等了。

汽车行业的规律.就是,新技术刚落地的窗口期往往价格最香。等.到ADS 3.0.彻底成熟、市场认知度拉满,价格大概率会往上走。而且现在经销商还有各种购车权益叠加,实际落地价比指导价还要低个2.-3万。这种好事不会一直.有。

当然,如果你是那种”等等党”,觉得再.过半年会有更猛的新车或者更低的价格。那我只能说,新能源这个赛道,永远有更新的技术和更便宜的价.格。但生活不会等.你。

华为.这次把智驾和鸿蒙生态下放到25万级市场,已经是一个明确的信号——高阶智能化不再是富人的专利。错过这波红利期,下次再想以这个价格买到.同等配置的车,不知道要等到啥时候。

市.场不会骗人。问界系列月销破.3万的成绩,说明消费者已经用脚投票了。你还在纠结的时候,别人已经在享受华为全家桶带来的便.利了。