2.0T+鸿蒙座舱只卖12万?试驾2026款天籁,我看懂了合资车的“求生欲”.

以前我们聊到日系B级车，大家脑海里浮现的画面往往是省油、耐用，但同时也伴随着内饰老气、车机像“诺基亚”时代的刻板印象。甚至有个段子说，买日系车是买发动机送车，买国产车是买彩电冰箱送车。但就在最近，东风日产好像突然“开窍”了，或者是真的被市场卷急眼了。

就在不久前的广州车展上，2026款东风日产天籁正式上市，这台车给我的第一感觉就是：那个曾经只会造“移动大沙发”的日产，这次竟然想在智能化上教新势力做人。

咱们先不说虚的，直接看价格。官方指导价13.99万元起，但厂家也知道现在的行情，直接给出了限时价12.99万元起。要知道，这可是一台正儿八经的合资B级车，放在几年前，这个价格你连思域的高配都未必拿得下来，现在却能买到一台车长近5米的中型轿车。这种价格倒挂的现象，确实让人嗅到了一丝“背水一战”的味道。

这台车最大的看点，绝对是它搭载的“鸿蒙座舱5”系统。没错，你没听错，就是华为那个鸿蒙。过去我们吐槽合资车导航难用、语音智障，这次天籁直接把这些短板补齐了。

实际体验下来，这套系统的流畅度简直是“飞跃式”的提升。界面切换没有任何卡顿，常用的APP像微信、支付宝、高德地图全都支持，基本上做到了“手机即车机”。最让我觉得实用的是它的智慧交互空间，语音助手终于能听懂人话了，支持连续指令，比如你可以一口气说“打开空调、导航回家、播放周杰伦的歌”，它都能一一识别并执行。甚至它还打通了智能家居，在车里就能控制家里的扫地机器人或者灯光，这种体验在燃油车里确实是头一回见。

外观方面，2026款天籁采用了全新的“优雅智美”设计语言。前脸的大尺寸格栅配合狭长的LED大灯，看起来比老款犀利了不少，侧面的溜背线条也更加流畅。虽然它本质上还是一台家用车，但这种年轻化的改动，至少让它在面对雅阁和凯美瑞时，气场上不落下风。

当然，买天籁的人，骨子里还是图个舒服。这台车的轴距达到了2825mm，后排空间依旧是越级表现。那个闻名江湖的“零压力座椅”也没有缺席，坐上去那种陷入感和支撑性，确实是日产的看家本领。跑长途的时候，这种座椅真的能缓解不少疲劳，这一点是很多强调运动性的车型给不了的。

动力方面，这次天籁依旧提供了2.0L自吸和2.0T VC-Turbo两种选择。如果你只是日常代步，佛系开车，那2.0L的版本配合CVT变速箱，平顺省油是肯定的，156匹马力在城市里晃悠也够用。但如果你对动力有点追求，我强烈建议看看2.0T的版本。

这台2.0T发动机可是日产的黑科技，全球唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力干到了243匹，扭矩371牛·米。这个数据放在同级别里绝对是第一梯队，零百加速能跑进6秒俱乐部。虽然匹配的还是CVT变速箱，少了一些双离合的换挡铿锵感，但那种深踩油门后源源不断的推背感，还是能让你在红绿灯起步时找回一点激情的。

不过话说回来，这车也不是没有槽点。比如入门版的配置相对还是比较素，虽然价格低，但很多享受型配置都得加钱上高配。而且虽然有了鸿蒙座舱，但内饰的整体设计布局相比国产新势力那种极简科技风，还是保留了不少传统燃油车的影子，显得不够“科幻”。

现在的市场环境很残酷，新能源车企步步紧逼，留给传统燃油车的时间和空间都不多了。2026款天籁这次的操作其实很聪明：它保留了燃油车机械素质稳定、没有续航焦虑的优势，同时通过引入鸿蒙生态，补齐了智能化这块最大的短板，最后再用一个极具杀伤力的价格来兜底。

对于那些家里没有充电条件，或者经常需要跑长途，但又眼馋新势力智能化体验的朋友来说，这台“鸿蒙版”天籁，或许真的是一个兼顾现实与理想的选择。毕竟，花13万买个大沙发，还附赠一套华为车机，这笔账怎么算似乎都不亏。

最后问大家一句，如果手握15万预算，你会选择这台“变聪明”了的燃油老将，还是去拥抱国产新能源呢？