如果没有鸿蒙大饭店，尚界Z7能卖过小米SU7吗？

一句话先放这儿——没有鸿蒙大饭店，尚界Z7真不一定干得过小米SU7。

狠不狠？

2026年刚开年，车圈就炸了。

宝马官降30万+，特斯拉搞7年超低息，蔚来第100万台下线。

而流量中心，小米，又来了。

新一代SU7，预售价22.99万起。

不降反涨，涨了1.4万。

你说气不气？

就在同一天，尚界甩出一句话——“比新一代，更期待。”

明牌对打。

这事吧，其实挺有意思。

一个是流量王，一个是鸿蒙体系里的“亲民代表”。

问题来了——

如果没有鸿蒙大饭店这些附加值，尚界Z7，能卖过SU7吗？

背景这块，说白了就是一场正面硬刚

先看小米。

SU7是2024年上的市。

不到两年，就敢叫“新一代”。

底气在哪？

全域碳化硅高压平台、闭式双腔空悬、CDC可变阻尼。

激光雷达全系标配，最长续航902km。

再加一句——内饰全面重做。

你别说，配置单拉出来，确实像换代。

但价格呢？

22.99万起，预售先抬预期，正式价大概率会往下走。

小米这套路，熟。

尚界Z7，真的是冲着SU7来的

这一点，不用洗。

尚界自己都不藏。

Z7是品牌第二款车，第一款轿跑。

设计方向？

低趴、宽体、溜背。

一句话——保时捷味儿。

最近还有路试谍照。

重点不是三厢。

可能有旅行版。

这一下，年轻人DNA动了。

带娃、露营、长途、自驾。

画面感直接拉满。

外观这块，各有各的粉

SU7是那种——

第一眼就知道是小米。

干净、克制、科技感。

前脸不张扬，侧面线条利索。

年轻人会喜欢。

中年人嘛，看审美。

尚界Z7呢？

更激进。

灯组锋利，线条外放。

说白了，更“秀”。

但也有风险。

审美分人。

喜欢的，真爱。

不喜欢的，一眼劝退。

动力和续航，说点实在的

小米这边，数据很猛。

902km续航不是摆设。

高压平台，快充速度也稳。

日常通勤20-30km，一周一充都行。

动力？

不算暴躁，但够用。

城市、高速，没压力。

尚界Z7目前信息不全。

但有一点很关键——

可能同步上增程。

这一点，对焦虑党太重要了。

长途、跨城、不找桩。

省事。

但代价也很明显。

结构复杂，后期维护成本，大概率高一点。

空间和内饰，生活场景见真章

SU7是轿跑。

后排空间，说实话，一般般。

但座椅支撑到位。

长途不累。

后备厢放两个大箱子，OK。

尚界Z7如果真有旅行版——

那空间优势就出来了。

拉人、带娃、装装备。

更灵活。

内饰这块。

鸿蒙座舱，是尚界的王牌。

车机流畅度、生态联动、语音识别，这一套，鸿蒙体系确实稳。

但要注意。

体验感，很大一部分来自服务体系。

真正的冲突点：鸿蒙大饭店

说到这儿，关键来了。

尚界过去能火，很重要一环——

鸿蒙大饭店。

洗车、充电、休息、社交。

情绪价值拉满。

但现在呢？

预约、限量、不再随到随用。

这一下，体验就打折了。

而SU7？

走的是另一条路。

价格+配置+流量。

服务不是卖点，但也不拖后腿。

竞品对比，一句话总结

同价位。

SU7——配置屠夫、数据党最爱。

Z7——体系玩家、生态信仰。

没有鸿蒙服务加持。

Z7只靠产品本身，压力不小。

市场这块，其实已经给出答案

价格战，还没完。

20-25万区间，已经是修罗场。

尚界H5月销过万，靠的是性价比。

但Z7想品牌向上。

价格要是超过20万太多——

说实话，会劝退一部分人。

而小米，哪怕涨价。

流量、关注度、话题性，依然在线。

买谁？给你几句实话

通勤为主，追配置，怕被背刺。

SU7更稳。

家庭用户，长途多，讨厌找桩。

告诉你，等Z7增程。

但前提是——

价格别飘。

也别指望服务永远在线。

最后一句。

尚界Z7不是不行。

但没有鸿蒙大饭店，它得靠真本事。

你觉得呢？

如果是你，这两台，选谁？