5米车长，3米轴距，车顶激光雷达.。

鸿蒙智行这次是真的.。要.搞事情了。尚界Z.7预热海报上那句”比新一代 更期待”,直接就是冲着小米SU7去的,一点儿都不客气。2.0万级纯电轿跑市场本来就是小米的地盘,现在华为带着鸿蒙智行全家桶来踢馆。这架.势。摆明了要抢.饭碗。

这设计，有.点儿东西

低趴.。修长.。流.畅。

尚界.Z7的车身姿态比小米SU7还要协调,官方甚至喊出”对标欧洲百万级轿跑”的口号。这个定位有点.儿凶哦。设计团队显然研究过保.时捷Panamera和Taycan,那种欧系豪华车的高级感确实被拿捏住了。车头底部进.气格栅藏着4D毫米波雷达.,全车一.共5颗毫米.波雷达,加上.车顶那颗激光雷达。硬件堆料.这块儿。鸿蒙智行从.来不含糊。

前脸四个分体式日间行车灯设计很有辨识度,车标延续可发光设计这个已经是鸿蒙智行的家族传统.了。但最骚的是那8颗小蓝灯 辅助驾驶激活时会亮起 .科技感直接拉满。3.60摄像头该有的都有,细节这块儿没毛病。

相比之下小米SU7.的设计更偏向运动风,尚界Z7则是想走高端优雅路线。两.种风格。各有.千秋。但说实话,尚界Z7这个低.趴姿态确实更像百万级轿跑。小米那边稍微.有点儿太张扬了。

智驾才.是真正的战场

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这是华为最新的辅助驾驶系统,配合车顶激光.雷达和5颗毫米波雷达,在20-30万价位区间直接就是降维打击。小米SU7新一.代虽然也全系标配激光雷达和4D毫米波雷达 搭载700TOP.S算力的旗舰芯片 但鸿蒙智行这套系统的实际路测.表现一直都是行业标杆,这个优势短期内很难被追上。

城市NOA、高速N.OA、记忆泊车。该有的功能肯定都不会少.。关键是华为在算法优化和数据积累上的优势太明显了,鸿蒙智行旗下问界、智界这些车型已.经跑了几百万公里的实际道路数据。这不是堆硬件就能解决的.问题。

小米.那边续.航最高902公里确实很香,但智驾体验这个东西不是看纸面参.数的。真正上路跑一跑,变道够不够.果断 跟车距离稳不稳 这些细节才见真章。相信不少车友也有同感 买智能车就是买智驾,这.块儿要是拉胯其他再好都白搭。

品牌野心暴.露无遗

从亲民的H5,到.现在直接对标欧洲豪华轿跑的Z7。

尚界这个品.牌是真的在搞”品牌跃迁”。这步棋.走得很凶。鸿蒙智行旗下已经有问界、智界、享界、傲界,现在加上尚界一共五个品牌,每个品牌都有自己明确的定位和调性.。这种多品牌战略在传统车企很常见 但在新势力里面.还是头一次见。

小米SU7.预售价22..99-3.0.9.9万元,标准版、Pr.o版、Max版三个配置覆盖得很全面。尚界Z7的价格还没公布,但大概率会和小米正面硬刚,甚至可能.稍微高一点儿来拉开档次感。毕竟人家要走高端路线 定价策略.肯定会更激进一些。

这场仗怎么打.。说白了就看两点：.价格能不能打动人,.智驾体验能不能碾压。

小米有雷军的流量加持,有米粉的信仰支撑.,还有整个小米生态的协同优势。但鸿蒙智行也不是吃素的,华为的技术背书、鸿蒙生态的整合能力、.线下渠道的覆盖密度,这些都是实打实的硬实力。20万级纯电轿.跑市场本来就不大,两家这么一搞,其他品牌基本上就没啥机会了。

尚界Z7适合那些既想要智能化体验,又不想被人说”米粉”的.消费者。务实一点儿讲 如果你更看.重智驾,选尚界Z7准没错。如果你就是喜欢小米那套生态,或者觉得雷军这个人靠谱,那小米SU7也是好选择,.没必要纠结。

但有一.说一。鸿蒙智行这次是.真的。来势汹汹.。小米.得小心了。