39.98万起售。华为ADS 3.0首发。再加上这5米16的大家伙。这回享界S9是不装了。直接摊牌。就是要革“56E”的命。别跟我扯什么品牌底蕴。在绝对的智能化代差面前。情怀？那是旧时代的遮羞布。这车往那一停。气场确实有点东西。如果你还守着那套“BBA才是豪华”的老黄历。那我只能说。大人。时代变了。

先说这个外观设计 很多人第一眼看到实车,都会觉得这货像个还没撕膜的概念车。流线型太强了。风阻系数0.193Cd。这数据。变态。放在燃油车时代。想都不敢想。不过那个电子后视镜。虽然看着科幻。但实际上手需要适应。真的。很别扭。得练。如果你是老司机。建议选装时。慎重。

坐进车里才是这台车的。正确打开方式。那个鸿蒙座舱4.0。流畅度简直就是。指尖跳舞。手机上的应用流转到车机上。就像呼吸一样自然。完全没有。割裂感。相信不少车友也有同感：开惯了鸿蒙车机。再回去摸传统油车的屏幕。感觉就像是从iPhone 15。穿越回了。诺基亚时代。

后排才是重头戏。那个零重力座椅一躺。老板键一按。简直巴适得板。这就好比你在飞机头等舱。还在。看电影。前面那个幕布降下来。投影仪一开。私密感拉满。相比之下。奥迪A6L的后排。简直就是。硬板凳。不过有一说一。投影仪在白天强光下。效果。一般。有点发白。

把车开起来。你会发现它根本不想让你激烈驾驶。途灵底盘配空气悬架。滤震高级感确实有。过减速带。噗嗤一声。过去了。没感觉。它就是艘船。陆地游艇。但在快速变道时。侧倾还是有的。毕竟物理定律。摆在那。别指望它能像宝马5系那样。劈弯。它负责的是。稳。

华为ADS 3.0最恐怖的地方在于它真的实现了一上车就能把驾驶权交给AI的那种信任感。很强。离谱。断层领先。以前我们说智驾是“辅助”。现在这玩意儿。像是“代驾”。它能从地库车位直接开到公司楼下。虽然有时候博弈策略。有点激进。吓人一跳。但确实能开。而且越开越像老司机。

那么问题来了 56E的好日子真的到头了吗,我觉得未必。毕竟那个三叉星辉的标。在某些商务场合。还是硬通货。面子工程。还得是它。

但如果你是那种。厌倦了油车顿挫。想要体验。未来科技。且主要在市区通勤的老板。享界S9。绝对是。真香警告。它就像是一个穿着西装的极客。既能给你撑场面。又能陪你玩科技。性价比这块。确实把传统豪强按在地上摩擦。至于未来？随着ADS 3.0的数据积累。这车的上限。还在涨。买它。买的是。一张通往未来的门票。