鸿蒙智行的“技术时刻”:896线激光雷达或许只是开始

从一年前的“鸿蒙智行尊界技术发布会”到刚刚结束的“鸿蒙智行技术焕新发布会”，尽管尊界S800还是主角之一，但发布会的主题里少了“尊界”二字。

从技术旗舰，到品牌的技术普惠，伴随着路上越来越多被点亮的“小蓝灯”，鸿蒙智行的技术叙事，或许将势不可挡。

从从“遥遥领先”的逐渐淡出，到发布会近一半时间交给了靳玉志讲技术，如果你还觉得鸿蒙智行的成功只是靠着营销，那么的确应该更新一下认知了。

896线激光雷达的首发，可以说是一个标志性的信号。在鸿蒙智行与华为乾崑ADS的市场号召力逐渐强化时，鸿蒙智行用一个突破性的技术迭代，证明了鸿蒙智行的市场优势，绝对有着深厚的底蕴支撑。

01

896线激光雷达，意味着什么？

“新一代双光路图像级激光雷达”，这是最新发布的896线激光雷达的名称。如果你略懂激光雷达的成像原理与效果，就应该能够明白这个名字的价值——从点云，变为了图像。

对比比目前鸿蒙智行产品所使用的192线激光雷达，新一代激光雷达的成像分辨率提升了4倍，通过首创双光路架构实现广角、长焦一体成像，这就更贴近于人类驾驶员在开车时的观察视角：余光观察广角环境，目光聚焦于前方视野。

鸿蒙智行给出了这样几组数据对比。面对远距离可识别目标（如小纸箱），实现了120米外发现14cm高度物体；低反射率目标（如轮胎），感知识别距离提升190%；异型障碍物（如倒地锥桶），感知识别距离提升77%。

此外，新一代激光雷达还使用了钢化膜玻璃视窗，进一步提升了硬件的耐久度，其视窗硬度提升25%，耐久能力提升2倍。

激光雷达作为辅助驾驶感知硬件的重要组成，其核心原理是“飞行时间法”，通过向目标发射激光束，并精确测量激光从发射到被物体反射回来的时间，计算与物体间的减去额距离。

它本质上，是一个“测距仪”，因此需要将激光光束逐点扫描、单点测量，最终构成一幅完整的“点阵云”。而我们常说的“线数”，指的就是扫描线，越高线数带来越密的“点阵”，最终呈现的画面就越清晰。

而在辅助驾驶的感知体系中，以鸿蒙智行为例，其构建的是一套由激光雷达、毫米波雷达和摄像头足够的多传感器融合架构。不同的传感器在面对不同场景时表现不同，互为补充。而激光雷达对于测距、距离分辨率、目标轮廓、强弱光方面，都有着很好的表现。

因此，提升激光雷达的性能，对于在一些极端场景下的感知能力，有着重要的价值。

比如在发布会上所展示的几个场景，高速、夜间、极小的不规则障碍物，这对于人类驾驶员是相当困难的考验，但与此同时，这又可能是非常危险的场景，如果是砖块、硬物，不仅会对车辆造成损伤，甚至会引发失控、撞车的事故。

而896线激光雷达可以很好地识别到这种障碍物，从而让系统可以更早做出预警和判断，及时绕行。

这套系统放到行业中是什么水平呢？

禾赛在2025年发布了AT1440激光雷达，1440线也是目前线数最高的车规级激光雷达；而速腾创聚量产的EM4，搭载于Robotaxi上，可以实现对170米外轮胎、250米外石块、纸箱或横穿小动物的识别。

速腾创聚也给出过一些数据：128线激光雷达难以探测的13×17厘米纸盒，EM4可以在最远130米左右获得清晰的回波特征，并始终保持分辨率一致。

但鸿蒙智行此次将896线激光雷达带到了量产民用车上，搭载该配置的尊界S800和问界M9，起售价分别为72.8万元和47.98万元。

这对于激光雷达行业的快速发展，以及整个辅助驾驶能力的跃升，都有着重要的意义。

一方面，整个市场层面用户对于辅助驾驶能力的认知，很多还与激光雷达深度绑定。鸿蒙智行将旗舰级的激光雷达带到民用市场，哪怕目前只提供给两款旗舰车型，但以鸿蒙智行和华为乾崑智驾的品牌号召力，相信很快会推动这一配置的大规模交付。比如阿维塔就透露，将于3月20日预售的阿维塔12也会搭载新一代双光路图像级激光雷达。

另一方面，对于鸿蒙智行来说，这也是一个很重要的转变信号。

02

智能电动汽车的进化逻辑

在新能源车市场里，总有一种“等等党万岁”的论调。的确，技术的快速迭代，一方面让很多人可以第一时间享受到新技术的红利，但反过来其实也影响着在用车的保值率和用户口碑。毕竟，价格这“一根刺”已经足够，没人想到手的新车没开多久就过时了。

而鸿蒙智行就给出了一种智能汽车时代的进化公式。

问界M9从2023年底上市，至今已有两年多点的时间，放到中国汽车市场的竞争速度里，已然算不上一台新车了。但是它依然可以拥有最新的华为乾崑智驾ADS 4.1能力，以及89.2%的NPS（净推荐值）和83.1%的保值率，这在2025年都是行业榜单的第一。

不断进化的华为乾崑智驾ADS，在春节期间达成了3.73亿公里的辅助驾驶里程，相比去年春节增长210%，活跃用户比例达到92%，它证明了在智能汽车领域，真的可以有“早买早享受”的存在。

最新的4.1版本，端到端延时降低30%、通行效率提升20%、重刹率降低50%。此外，ADS平均在一次严重碰撞前已安全行驶的公里数从升级前的709万公里，提升到1046万公里，这意味着危险事故发生的概率被进一步降低。

而在功能层面，新增了驾驶员失能后，主动拨打救援电话和投射救援灯语功能。爆胎稳定控制能力，从120km/h在本车道停车升级为130km/h对开路面靠边停车。

此外，全新智能迎宾灯语新增了“新年马到成功”主题。与华为星闪手表联动功能，升级为支持双人独立控车。可电动无极调节的座椅侧翼支撑，新增灵敏度2档可调。

余承东还透露，支持包括上海话、粤语、四川话、闽南话、长沙话、陕西话和天津话听说的小艺方言能力，将于5月OTA更新。

这其实也可以解释，为何在新能源车市场普遍会出现“背刺”的情况下，鸿蒙智行的产品依然能够取得出色的保值率和NPS。从用户感知最强烈的辅助驾驶持续升级，到一些细节功能的稳定迭代，相当于每顿饭都能端上新的大餐，还配以好吃的甜点。这样即便在终端市场有价格的波动，但对于用户而言，早买早享受的情绪价值也足以冲淡价格的变化，更何况新车的大部分功能也可以通过OTA实现升级。

03

彩蛋：尚界真正的“生态位”

“至此鲜花赠自己，纵马踏花向自由”

这是这场发布会最后“彩蛋”尚界Z7和Z7T发布时，屏幕上打出的一段话。

这份浪漫与洒脱，听上去很不“鸿蒙智行”，但这两款与当下鸿蒙智行整个产品线都有着完全不同性格的产品，或许才是尚界真正的价值所在。

鸿蒙智行不止有属于尊界S800和问界M9的奢华、成熟，也不止是享界S9T、智界R7这些为中产家庭准备的兼具实用与情绪价值的中坚力量，或是尚界H5的“经济适用”。尚界Z7和Z7T，不仅是帮助鸿蒙智行进入到一个全新的细分市场，也是要向外界证明，年轻人想要的，鸿蒙智行也有。

这其实才是鸿蒙智行的价值，当“五界”归位，这个集合了中国当下市场最强大技术能力和主机厂的品牌，应该有着最多元、丰富的产品阵容，以及不被定义的品牌符号。同样，尚界之所以是尚界，它的差异化与市场定位，也应该有着更清晰的展示。

3月底，尚界Z7与Z7T即将到来。