据新黄河报道，3月13日，鸿蒙智行多家门店被曝直接把吉利车主的真实行车视频拿过来，打上自家"小艺"的标签，冒充智驾成果。
视频的主角被不同的鸿蒙智行用户中心标注为享界S9、尚界H5等车型，配的文字说明中，"华为AEB（自动紧急制动）"和"ADS智驾系统"等关键词轮番上阵，甚至还有"车主：谢谢小艺救了我一条命"、"小艺0.1秒极限避让"这样的神文案，配上相应的提示音，将视频中车辆的极限操作归功于鸿蒙智行的智驾系统，并称"安全才是最大的豪华"。
问题是，这段视频的车主说自己开的是吉利星愿！还明确表示：车辆根本没有辅助驾驶功能，那个避让动作是他手动完成的。
有人要说了，鸿蒙这不就是把别人的作业抄一遍，改个名字，然后当自己的成果展示吗？
此前2月底，鸿蒙智行上海两家用户中心已经被曝存在以倍速、倒放视频进行不实营销的问题。当时鸿蒙智行仅在涉事门店层面发布道歉声明，并未就品牌管理失位、营销作风浮夸等问题作出正面回应。
上次是"技术挪用"，这次是"身份挪用"，再往后不知还有啥昏招呢。
在网友的批评声中，部分门店下架了相关挪用视频，但仍有少量用户中心的账号仍在使用。
涉事门店发布道歉声明，承认错误并下架视频，随后品牌方对门店进行处罚，包括全国通报、责令整改、扣除绩效与激励、问责相关责任人。鸿蒙智行在两次事件中的应对模式显示出一致性：门店道歉，品牌隐身。
有人可能会说，鸿蒙智行这么做，是不是因为智驾技术不行，只能靠挪用别的厂商素材来撑场面？
那这就冤枉人了，客观地说，华为ADS智能驾驶系统的技术实力是行业领先的。
其采用"芯-硬-软-云"一体化架构，配备激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等多传感器融合方案，支持端到端神经网络和WEWA世界引擎架构。AEB功能可在130km/h高速工况下实现自动紧急制动，夜间刹停时速可达90km/h，构建了"全时速、全方向、全目标、全天候、全场景"的五维安全体系，累计避免潜在碰撞超200万次。
你明明有真本事，为什么要用“假功夫”去招摇撞骗？这就像一个奥运冠军去参加业余比赛，结果还用兴奋剂，不仅丢人，而且没必要。
这两年中国车市“内卷”进入白热化阶段。回顾过往，智己汽车发布会错误标注小米SU7参数、创维汽车宣扬“汽车保健功效”、理想MEGA因外观争议遭遇口碑滑铁卢各种营销乱象层出不穷。在“流量为王”的逻辑下，部分车企和经销商不惜通过制造争议、夸大事实，甚至通过碰瓷竞争对手来博取关注。
鸿蒙智行这波操作，撞上的可不只是舆论的枪口，还有监管的红线。
近年工信部、市场监管总局等部门多次发文，明确要求车企不得夸大和虚假宣传自动驾驶技术，禁止使用"自动驾驶""无人驾驶"等误导性术语，要求统一使用"辅助驾驶"或"L2级辅助驾驶"等规范表述。
2025年2月，工信部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，强调规范营销宣传行为。2026年新规进一步明确，禁止将L3级自动驾驶包装为"全自动驾驶"，违规者最高可处200万元罚款。
中国汽车工业协会还发布倡议书，倡导车企规范营销宣传行为。有法律专业人士指出，此类行为涉嫌违反《广告法》（构成虚假广告）、《反不正当竞争法》及《消费者权益保护法》，若构成欺诈，消费者甚至可主张“退一赔三”。
换句话讲，造假成本正在快速上升。以前罚酒三杯，现在可能要罚得倾家荡产。
曾经鸿蒙智行“界”到了华为的品牌信用，“界”到了消费者的信任预期，也“界”到了行业的上升空间。但是信用是有额度的，一旦借空了，补回来就难咯。
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