一辆汽车在街道以约30公里时速行驶时，一名两岁多幼童突然从人行道跑到机动车道，车辆碰到了孩子。幸运的是家长确认了孩子没事，车主说紧急避让了，家长也没要求车主赔偿。
这说明使用辅助驾驶时司机要保持注意力。
现在的L2级辅助驾驶和以后的L3、L4、L5级自动驾驶，都不可能完全避免交通事故；当然人类驾驶也不能。
其实人类开车并不安全，根据《中国统计年鉴（2025）》发布的数据，我国2024年共发生汽车交通事故超过15万例（平均每天超过410例），造成死亡4万多人（平均每天超过110人）、受伤接近13万人（平均每天超过350人）。这些事故绝大多数是人类开车造成的。
鸿蒙智行包括问界、智界、享界、尊界和尚界5个汽车品牌，鸿蒙智行的车型都搭载了华为乾崑智驾系统（ADS）。
华为智驾系统可通过自动紧急制动（AEB）、自动紧急避让（eAES）、紧急转向辅助（ESA）、紧急车道保持（ELKA）等功能来尽量避免发生交通事故。
根据华为公布的数据，就算你信不过智驾，自己开搭载华为智驾的车辆，安全系数也比中国平均值高2.81倍。
中国汽车平均每行驶180万公里就发生一次严重碰撞，而人类驾驶搭载华为智驾的汽车平均每506万公里发生一次严重碰撞。
搭载华为智驾的车辆在2025年平均每月使用辅助驾驶行驶里程超过4.5亿公里，从概率上来说不可避免会有事故发生。再优秀的智驾也需要一定反应时间；对于突然冲出来的孩子，“人驾”也不是每次都能避免碰撞。
所以，个案交给华为的技术人员去复盘研究改进，大数据比个案更能说明问题。不否定智驾，也要按规定使用。
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