一台起售价不到20万的车，给到华为ADS 4和鸿蒙座舱，那么在底盘上它还能给到什么？今天咱们看看这台尚界H5的“下盘功夫”。首先，咱得看它用的啥“硬货”，尚界H5的底子是来源于上汽的星云平台，前悬用的是麦弗逊结构，但增程版和纯电版的下摆臂材质有区别，前者是钢后者是铝合金，后悬则是上了五连杆独立悬挂，这么一套标准的家用底子。
但光有机械底子还不够，这车真正的精髓在于那个看不见的“大脑”——华为的XMC数字底盘引擎。这套系统可以理解为它是个“协同指挥官”，能把车身、悬架、转向、制动等6大系统进行统一调配。有了这套数字系统的加持，用软件实力盘活了硬件基础。过坑洼路段时，明显感觉尚界H5“柔而不晃”，滤震干脆还没余震，高速过弯的时候，虽然整体调校偏家用舒适，但侧向支撑还是给人很足的信心。
总的来说，上汽的造车功底加持，再加上华为的软件思维赋能，让这台尚界H5开起来既稳健又灵活，底盘质感不错。有兴趣的朋友，建议你们亲自去压几个井盖感受一下！
