这两天闹得沸沸扬扬的某车零重力座椅折叠事情，终于迎来了官方的正式回复。
鸿蒙智行发言人在5号下午正式做出了回应，相关说明情况如下：
鸿蒙智行部分车型配备二排零重力座椅，均具备防夹功能，系统会实时感知座椅受力变化，达到触发阈值即停止动作并回弹防护。经技术核验，网传视频场景未达到防夹功能触发阈值。
而且鸿蒙智行已经销售了130多万辆车，至今没有出现零重力座椅夹人事件，显然，不少网友看到视频中所呈现的那种场景，便称其具备安全隐患，有点杞人忧天。
在回复中，鸿蒙智行称在零重力座椅工况设计上，我们还设置了多重安全防护保障乘员安全：
·当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全带时，不会折叠副驾座椅；
·通过语音开启零重力座椅时，系统会提醒用户注意乘客和物品安全，用户需再次确认；
·零重力座椅展开过程中，点击零重力座椅物理按键，会立即停止展开。
大家可以看到至少有三种安全冗余，而且这两天多名享界、问界车主进行了现场实测，并没有发现视频中出现的那一幕。
开启之后，会反复确定提醒，当副驾有人时，零重力折叠遇到阻碍，就会停止，不会有进一步的动作。显然，座椅上面有压力传感器，而且是正常运行的。
其实视频中，语音虽然提醒了不会停止，但你看过那个视频就能很清楚的发现，座椅靠背在真正挤压小孩前，这位父亲就推离了小孩，所以座椅没有达到“回弹阈值”，也就是说当时若有明显的阻力，零重力模式是能停下来的。
当时客户也没有发对语音，只是简单的说停止，而应该是小艺，停止零重力模式，这样那一幕根本不会发生。
其实这件事感觉传播挺离谱的，本身没有发生严重事故，反而传播过程中将焦虑无限放大。当然，网友们担忧也是能理解的，汽车本身是极其复杂的工具，加上新技术层出不穷，国内新能源汽车各种技术疯狂上车，究竟是噱头还是实用功能，有没有做到足够多的安全冗余，这一点大家比较关心。
零重力座椅、副驾折叠座椅的防夹设计，可能也是接下来各大汽车品牌会优点关注的功能。至少这一次鸿蒙智行第一时间就技术复盘、做安全测试，进行了回复，态度没得说。
也希望各家车企一直把用户安全放首位，相信后续会做得更完善，这里提醒一下各位车主。
无论是前机盖，还是零重力座椅，在使用时，一定要看好孩子。零重力即使车企宣传的再安全，也有可能遇到一些突发场景，前机盖即使号称防夹，也不要去试验，尤其是让小孩子去触碰。
